Ostřikovač VW Fox zamrzá i přes systém topení

Měl jsem podobné problémy se svým VW Polo 1.9 TDI z roku 2009. Porucha ohřívače ostřikovačů vykazovala stejné příznaky. Po kontrole pojistkové skříňky se problém ukázal být v korozi kabelových spojů u topného tělesa. Stěrače fungovaly v pořádku, ale ostřikovačská kapalina okamžitě zamrzala, i přes použití zimní směsi. Oprava zahrnovala výměnu celé jednotky ohřívače ostřikovačů, protože konektory byly integrovány. Někteří mechanici se pokoušejí o provizorní řešení s náhradními díly, ale originální jednotka je pro tyto systémy spolehlivější. Práce byla přímočará, ale vyžadovala demontáž několika součástí pro správný přístup ke spojům. Toto je známý slabý bod těchto modelů. Ohřívač ostřikovačů selhává, když se spoje zhorší, obvykle začíná přerušovanou funkcí před úplným selháním. Pokud jej nenecháte opravit, riskujete poškození čerpadla ostřikovačů a mohly by vzniknout problémy s viditelností. Správná oprava zcela vyřeší problém s mražením, nejenže zamaskuje příznaky. Stojí za zmínku, že systém vyhřívání čelního skla je oddělený od obvodu ohřívače ostřikovačů, takže je nejlepší nechat diagnostikovat konkrétní součást, než začít měnit díly bezhlavě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj prací systém vykazoval přesně stejné příznaky a ucpané trysky byly jen začátkem mých problémů. Viníkem byl skutečně topný článek, připojený ke korozi drátů, přesně jak jste popsal. Vzpomínáte si, kolik vás oprava stála? A fungovalo vše správně od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s topným systémem pračky?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky. Minulý týden jsem vzal auto k mechanikovi a ten opravil vadné topení ostřikovačů čelního skla. Celková oprava stála 95 €, což zahrnovalo opravu poškozeného kabelového připojení k topnému tělesu. Mnohem levnější, než jsem očekával. Ostřikovačská kapalina teď teče perfektně i v mrazu, žádné ucpané trysky ani zmrzlý sprej. Varování o poruše topení po opravě úplně zmizelo. Mechanik zmínil, že původní problém byl skutečně jen volné konektorové připojení, které časem zkorodovalo, podobně jako se to stalo u vašeho systému. Pojistková skříňka a všechny ostatní součásti byly v pořádku, takže žádné další díly nebyly potřeba vyměnit. Pravidelně jsem to testoval během studených rán a všechno funguje jako nové. Zimní ostřikovačská kapalina teď zůstává tekutá, jak má, což dokazuje, že topné těleso funguje správně. Tato oprava určitě stála za to, spíš než riskovat další poškození ostřikovacího systému. Mnohem lepší se s tím vypořádat teď, než čekat na větší problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem to vyřešil! Poté, co jsem si přečetl o podobných zkušenostech, vzal jsem svého Foxa k místnímu mechanikovi specializujícímu se na opravy VW. Diagnostická kontrola potvrdila, že porucha ohřívače ostřikovačů odpovídala symptomům, které popsali ostatní. Mechanik zjistil korozi kabeláže u připojení topného tělesa, přesně tak, jak mnoho lidí navrhovalo. Oprava byla jednodušší, než jsem čekal, vyčistili kontakty a vyměnili jeden poškozený úsek kabelu. Celková cena byla 75 €, mnohem méně, než jsem se obával po mých předchozích zkušenostech s opravami. Ostřikovač nyní stříká perfektně i v mrazivém počasí. Žádné zamrzlé trysky ani chyby systému. Jsem opravdu rád, že jsem si to nechal opravit, místo abych zkoušel dočasná řešení. Stěrače a ostřikovač nyní pracují hladce, protože topné těleso je správně připojené. Pro každého, kdo čelí podobným problémům, stojí za to nechat si to zkontrolovat profesionálem, než riskovat další škody. Oprava ohřívače ostřikovačů byla jednoduchá, jakmile identifikovali přesný problém. Rozhodně úleva mít to vyřešené, než se zima opravdu rozjede.

(Přeloženo z Angličtina)