Oprava topení Audi A1: Chybný vodní ventil: Vodítko vodního ventilu

Podobný problém jsem řešil loni v zimě u své A3 2015 diesel, přičemž jsem měl zkušenosti s prací na chladicích systémech. Příznaky přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, špatné vyhřívání a chybové kódy související s průtokem chladicí kapaliny v motoru. Hlavní příčinou bylo skutečně vadné elektrické připojení k vodnímu ventilu, který řídí průtok chladicí kapaliny do jádra topení. Po několika návštěvách, při kterých se kontrolovalo, zda nedochází k zablokování ventilu a případnému úniku chladicí kapaliny, se v servisu zjistilo zkorodované vedení na konektoru ventilu. Oprava spočívala ve výměně kabelového svazku a konektoru k ventilu, čímž se vyřešil výkon topení i chybový kód. Celkové náklady na opravu činily 95 eur včetně času potřebného na diagnostiku. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: To by pomohlo určit, zda se jedná o stejný elektrický problém nebo případně o něco jiného v okruhu chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje auto má 148868 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo před 3 měsíci. Velmi oceňuji podrobnou odpověď ohledně chladicího systému. Po kontrole Vámi navržených bodů mám hladinu chladicí kapaliny v normě bez upozornění na přehřátí motoru. Zahřívání vozu se mírně zlepšuje při vyšších otáčkách. Chybový kód je P0597, který ukazuje na poruchu okruhu automobilového ventilu. Příznaky naprosto odpovídají vaší diagnóze, zejména přerušovaný výkon topení. Nechám v servisu zkontrolovat elektrické zapojení u vodního ventilu, jak jste navrhoval. Zdá se mi to jako logický první krok před výměnou jakýchkoli hlavních součástí chladicího systému. To by mohlo vysvětlit, proč se zdá, že jádro topení občas funguje, elektrický problém by mohl způsobovat nestálou regulaci průtoku chladicí kapaliny. Znalost nákladů na opravu vám pomůže stanovit realistická očekávání ohledně opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem vozidle A1. Na základě chybového kódu P0597 a příznaků jsem ještě více přesvědčen, že naše problémy jsou totožné. V mém případě začal konektor vodního ventilu způsobovat přerušované topení po cca 140000 KM. Zlepšený výkon při vyšších otáčkách tomu dokonale odpovídá, protože zvýšené otáčky motoru si vynucují větší průtok chladicí kapaliny i při zhoršeném ovládání ventilů. Klíčový detail z mé opravy jsem zapomněl zmínit, v servisu nejprve zkusili vyčistit kolíky konektoru a nanést dielektrické mazivo jako levnější opravu. To dočasně fungovalo, ale problémy s ohřevem vozu se během několika týdnů vrátily. Pro trvalé řešení byla nakonec nutná kompletní výměna kabelového svazku. Ujistěte se, že v servisu zkontrolovali celou cestu obvodu zpět do řídicí jednotky, nejen připojení ventilu. Při mé opravě se také vyskytla drobná koroze dále ve svazku, která mohla způsobit budoucí problémy, pokud by se neřešila. Vzhledem k tomu, že topení vašeho vozu vykazuje stejné chování a máte potvrzenou normální hladinu chladicí kapaliny bez přehřívání motoru, oprava elektroinstalace pravděpodobně vyřeší problém s výkonem i chybový kód, stejně jako v mé situaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Určitě se obrátím na servis, aby zkontroloval celý obvod kabeláže, jak jste navrhoval. Přerušované topení při vyšších otáčkách teď dává smysl, vysvětluje to, proč se zdá, že jádro topení funguje lépe při jízdě po dálnici. Vaše zkušenosti s dočasnou opravou pomocí dielektrického maziva jsou obzvláště užitečné. Určitě se rozhodnu pro kompletní výměnu kabelového svazku místo pokusů o rychlé opravy, které by mohly znovu selhat. Uvedené náklady na opravu 95 EUR se zdají být přiměřené s ohledem na diagnostické práce. Skutečnost, že se u našich vozů objevily podobné problémy s ucpáváním ventilů přibližně při stejném počtu najetých kilometrů, je uklidňující. Pomáhá to potvrdit, že se pravděpodobně jedná o běžné místo opotřebení chladicího systému, nikoli o závažný mechanický problém. Tyto informace mi pomohou s větší jistotou projednat opravu se servisem. Opravu naplánuji na příští týden se zaměřením na elektrické připojení k vodnímu ventilu. Opravdu užitečné vědět o kontrole koroze podél celého svazku, aby se předešlo budoucím problémům s automobilovým ventilem.

(Přeloženo z Angličtina)