Oprava snímače NOx BMW X6: Majitel hledá radu odborníka

Podobná situace nastala loni u mého BMW X5 35i z roku 2013. Snímač NOx začal zlobit a spustil kontrolku motoru. Původně jsem si myslel, že jde jen o uvolněný spoj, ale diagnostika odhalila vadný snímač. Oprava nebyla nijak extra složitá, v servisu zabrala asi dvě hodiny. Museli vyměnit jak snímač, tak vyčistit místa připojení, protože tam byla nahromaděná koroze. Úniky výfukových plynů, které zmiňujete, byly přítomny i v mém případě a často souvisejí s problémem snímače. U těchto BMW to není nejzávažnější oprava, ale rozhodně to není něco, co byste chtěli ignorovat. Neošetřená může ovlivnit výkon motoru a potenciálně způsobit další drahé problémy v budoucnu. Moje rada? Nechte si ji zkontrolovat v certifikovaném servisu BMW. Tyto snímače jsou docela specifické pro daný model a budete chtít někoho, kdo ví, co dělá. Ujistěte se, že zkontrolují i kabelový svazek, někdy je skutečným viníkem on, nikoliv samotný snímač.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Nedávno jsem si prošel něčím velmi podobným se svou X6. Zajímalo by mě, jestli si pamatuješ, kolik jsi nakonec za celou opravu zhruba zaplatil? A funguje od té doby vše bez problémů, nebo jsi zaznamenal nějaké další problémy, které se objevily? Jen se snažím získat představu o tom, na co bych se mohl finančně připravit a jestli mám očekávat nějaké další související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Vlastně mám dobré zprávy ohledně opravy mé X5. Problém se ukázal být jednodušší, než se očekávalo, šlo jen o vadné připojení kabelu ke snímači NOx, které bylo třeba opravit. Stálo mě to jen 95 €, což byla obrovská úleva, protože jsem se bál, že by to mohlo být něco vážnějšího! Od opravy vše funguje perfektně. Žádné kontrolky motoru, žádné problémy s výfukovými plyny a emise jsou v pořádku. Měl jsem štěstí, že nebylo potřeba vyměnit samotný snímač, protože to by bylo o dost dražší. Upřímně řečeno, rozhodně bych doporučoval nechat ten váš pořádně zkontrolovat. Někdy se to, co se zdá jako velký problém, může ukázat jako relativně jednoduchá oprava, stejně jako v mém případě. Klíčem je najít důvěryhodného mechanika, který to správně diagnostikuje, a ne jen házet součástky na problém. Pokud stále hledáte dobrý servis, dejte mi vědět. Díky celé této zkušenosti jsem se naučil docela dost o tom, co hledat u specialisty na BMW!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou aktualizaci! Vlastně jsem minulý týden dostal svou X6 vyřešenou. Ukázalo se, že jsem potřeboval jak snímač, tak nějakou práci na kabeláži, trochu složitější než v tvém případě. Stálo mě to celkem asi 400 dolarů, ale upřímně, stálo to za každý cent. Mechanik byl super transparentní, přesně mi ukázal, co je špatně, a dokonce mi dal pár tipů na preventivní údržbu. Auto teď jezdí jako sen, už žádná kontrolka motoru, emisemi prošlo na výbornou a ten otravný zápach z výfuku je úplně pryč. Největší rozdíl byl v tom, že jsem našel někoho, kdo skutečně ví, co s BMW dělá. Můj starý mechanik by pravděpodobně jen tak z ničeho nic vyměňoval díly, dokud by něco nefungovalo. Opravdu jsem rád, že jsem se tady zeptal na radu, zachránilo mě to před další drahou chybou!

(Přeloženo z Angličtina)

Scénář varování a vypnutí systému SCR: stupeň varování 1

(Přeloženo z Němčina)

V případě varování systému SCR (Selektivní katalytická redukce) na úrovni 1 začněte kontrolou hladiny DEF (Diesel Exhaust Fluid), protože nízká hladina kapaliny může vyvolat varování. Zkontrolujte, zda je kapalina DEF čerstvá a zda není prošlá. Pokud je hladina kapaliny dostatečná, zkontrolujte vstřikovač DEF a vedení, zda nejsou ucpané nebo netěsné. Problémy s SCR je nezbytné řešit neprodleně, aby se předešlo dalším komplikacím. Pokud varování přetrvává, zvažte možnost nechat systém diagnostikovat odborníkem, abyste předešli případným odstávkám. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)