Oprava snímače IAT VW Amarok: Běžná řešení oprav

Měl jsem podobný problém s mým VW Tiguan 2.0 TSI z roku 2018. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami VW jsem se nejprve pokusil vyčistit snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT), ale to přineslo jen dočasné zlepšení. Diagnostika vozu ukázala stejné příznaky, které jste popsal: kontrolka motoru, snížený výkon a hrubý chod. Diagnostický nástroj potvrdil chybu snímače IAT. Po pokusu o čištění jsem se rozhodl nechat to řádně opravit v dílně. Kompletní oprava zahrnovala: instalaci nového snímače IAT, resetování diagnostického systému, úpravu základních nastavení. Celková cena byla 155 € a práce trvala přibližně 1,5 hodiny. Od opravy se výkon motoru vrátil do normálu a odečty teploty vzduchu jsou přesné. Než navrhnu konkrétní řešení, pomohlo by mi vědět: Jaký typ motoru je ve vašem Amaroku? Všimli jste si, zda se problémy zhoršují za určitých povětrnostních podmínek? Jaké specifické chybové kódy se zobrazují? Kolik najetých kilometrů/mil má vozidlo? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš případ podobný tomu, co jsem zažil s problémem s čidlem v mém autě.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 72 000 km a z mého diagnostického nástroje dostávám podobná čtení, která ukazují chybu snímače teploty nasávaného vzduchu. Děkuji za sdílení vašich zkušeností. Konkrétní kód chyby, který dostávám, je P0113, což ukazuje na vysoké hodnoty v obvodu vzduchového senzoru. Problémy se zdají být výraznější při studených startech, zejména za vlhkých podmínek. Můj motor je varianta 2.0L TSI. Od počátečního příspěvku jsem se pokusil vyčistit teplotní senzor, ale stejně jako ve vašem případě to pomohlo jen dočasně. Kontrolka motoru se po zhruba dvou dnech jízdy znovu rozsvítila. Vzhledem k podobným příznakům a neúspěšnému pokusu o čištění se kloním k úplné výměně senzoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Na základě chybového kódu P0113 a popsaných příznaků je to téměř totožné s tím, co jsem zažil se svým Tiguanem. Dočasné zlepšení po čištění bylo přesně stejný vzor, fungovalo několik dní, než se problémy vrátily. Jelikož máme stejný motor 2.0 TSI a podobná diagnostická čtení, mohu potvrdit, že výměna senzoru IAT je pravděpodobně správné řešení. Vysoká hodnota obvodu z vaší autodiagnostiky přesně odpovídá mé situaci a problémy se studeným startem jsou klasickým znakem vadného čidla vzduchu. Pro informaci, samotný opravný proces u mého auta byl přímočarý: 1. Výměna senzoru IAT 2. Reset diagnostického nástroje 3. Krátká zkušební jízda k potvrzení správných hodnot Doporučuji pokračovat ve výměně, spíše než zkoušet další dočasná řešení. Odečty teploty nasávaného vzduchu jsou klíčové pro správnou směs paliva a vadné čidlo bude nadále způsobovat snížený výkon a problémy s drsným chodem. Jeden tip z mé zkušenosti: ujistěte se, že dílna provede po instalaci úplný reset diagnostického systému. To zajistí, že všechny adaptivní hodnoty se správně znovu naučí systém řízení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení podrobností o vaší podobné zkušenosti. Dnes jsem si znovu vzal svůj diagnostický nástroj pro auto a chybový kód P0113 je stále přítomen spolu se stejnými příznaky. Senzor teploty nasávaného vzduchu evidentně potřebuje výměnu, spíše než jen čištění, vzhledem k tomu, jak se naše situace téměř přesně shodují. Na základě vaší zkušenosti s opravou se zdá, že 1,5hodinová práce a cena 155 € jsou rozumné. Jelikož oba máme motor 2.0 TSI a narazili jsme na stejné problémy se senzorem vzduchu, včetně dočasné opravy čištěním, naplánuji výměnu tento týden. Dobrý bod ohledně požadavku na úplné resetování systému po instalaci. Zajistím, aby dílna provedla všechny tři kroky, které jste zmínil: výměnu senzoru, diagnostický reset a ověřovací zkušební jízdu. To by mělo vyřešit drsný chod a problémy s výkonem, které jsem zažíval s problémy s odečítáním teploty. Ještě jednou děkuji za podrobnou odpověď o vašem opravářském procesu. To mi dává důvěru v pokračování opravy, spíše než v pokusu o další dočasná řešení.

(Přeloženo z Angličtina)