Oprava poruchy ovládání volantu a tempomatu VW Tiguan

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem z roku 2013. Jelikož mám nějaké zkušenosti s opravami aut, nejprve jsem zkontroloval pojistkovou skříňku, zda tam není něco zjevně špatně, ale nic jsem tam nenašel. Příznaky byly totožné: nereagovalo ovládání na volantu, tempomat nefungoval a na palubní desce se zobrazovaly chybové zprávy. Po vyzkoušení základní diagnostiky doma jsem auto odvezl do servisu, kde zjistili vadný systém související s uvolněným kabelovým připojením u sloupku řízení. Oprava spočívala v opětovném připojení a zajištění kabelového svazku. Celková cena byla 95 € včetně diagnostického scanu. Ukázalo se, že tato závada je u těchto modelů VW z té doby poměrně běžná. Můžete sdílet více podrobností o vašem Tiguanu: Objem motoru? Reaguje těleso škrticí klapky normálně? Jsou nějaké další elektrické problémy? Jaké konkrétní chybové zprávy se zobrazují? To by pomohlo určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil. Tyto elektrické potíže mohou být obtížně diagnostikovatelné bez správného testovacího vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj poslední servis byl před asi 3 měsíci při 56 053 km. Po několika pokusech o základní odstraňování problémů jsem zjistil, že závada souvisela s kontaktním kroužkem volantu. Elektronický systém vozu neustále zobrazoval více chyb, což dávalo smysl vzhledem k tomu, jak kontaktní kroužek propojuje všechny funkce volantu. Po opravě začala opět fungovat tempomat a další ovládací prvky. Reakce škrticí klapky zůstala po celou dobu normální, takže to pomohlo zúžit problém. Pro ostatní, kteří hledají podobné příznaky, nechte nejprve zkontrolovat kontaktní kroužek v dílně, než se pustíte do složitější elektrické diagnostiky. Oprava včetně dílů stála 280 €.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou problému s hodinářskou pružinou. Můj VW Golf měl přesně stejnou příčinu, rozhodně se jedná o častý bod selhání u těchto modelů. Hodinářská pružina slouží jako klíčové spojení pro ovládání na volantu a pro akční člen tempomatu. Stejně jako jste zmínil, normální odezva plynu byla klíčovou diagnostickou stopou. Když hodinářská pružina selže, typicky to ovlivňuje pouze ovládací prvky na volantu, zatímco základní funkce motoru zůstávají nedotčeny. Více chybových kódů uložených v systému je dalším typickým indikátorem poruchy hodinářské pružiny. Vaše cena opravy 280 € se zdá být v souladu s tím, kolik tyto opravy typicky stojí. Samotná součástka tvoří většinu této ceny, protože výměna hodinářské pružiny vyžaduje určitou práci pro správný přístup k volantu. Dobrý tip ohledně kontroly hodinářské pružiny jako první, šetří to čas a peníze ve srovnání s rozsáhlou elektrickou diagnostikou, když se tyto specifické příznaky objeví společně. Nefunkční tempomat v kombinaci s problémy s ovládáním na volantu je u těchto modelů VW téměř vždy spojen s hodinářskou pružinou.

(Přeloženo z Angličtina)

Diagnóza spirálové pružiny se ukázala jako přesně správná. Opravdu si vážím, že se všichni podělili o své zkušenosti, zejména o podrobný rozpis příznaků a nákladů na opravu. Servisní manuál ve skutečnosti doporučuje kontrolu spirálové pružiny během pravidelné údržby po 50 000 km, což vysvětluje, proč mi odešla kolem 56 000 km. Správný diagnostický scan rozhodně pomohl potvrdit závadu před výměnou jakýchkoli dílů. Skutečnost, že těleso škrticí klapky a další systémy fungovaly normálně, usnadnila dílně lokalizaci problémů s akčním členem v oblasti volantu. Pro každého, kdo bude později forum prohledávat: Celková doba opravy byla asi 2 hodiny a cena 280 € zahrnovala jak díly, tak práci. Tempomat, ovládání audiosystému a klakson nyní fungují perfektně. Rozhodně doporučuji nechat to co nejdříve opravit, protože jízda bez řádného ovládání volantu může být nebezpečná. Do budoucna si nechám spirálovou pružinu kontrolovat během pravidelných servisních intervalů, abych zachytil jakékoli časné známky opotřebení.

(Přeloženo z Angličtina)