Oprava palivového systému VW Touran, odhaleny tipy expertů

Měl jsem podobný problém s mým VW Passat 2.0 TDI z roku 2006. Začalo to hrubým chodem a kontrolkami, zejména při studených startech. Mám nějaké zkušenosti se základní údržbou, ale problémy s vstřikováním paliva byly nad mé schopnosti. Palubní diagnostika ukázala chyby odchylky množství paliva. Odvezl jsem ho do dílny, kde zjistili vadný vstřikovač způsobující nepravidelné dodávání paliva. Provedli kompletní diagnostiku pomocí specializovaného vybavení ke kontrole načasování vstřikování a tlaku paliva. Oprava zahrnovala: Otestování všech vstřikovačů paliva, Výměnu jednoho vadného vstřikovače, Spuštění postupů kompenzační úpravy, Provedení úplného resetu systému, Vymazání chybových kódů. Celková cena byla 515 € včetně dílů a práce. Auto od opravy běží hladce, bez kontrolních světel nebo problémů s hrubým chodem. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ohledně vašeho případu: Jakou variantu motoru má váš Touran? Jsou uloženy nějaké specifické chybové kódy? Vyskytuje se hrubý chod více při studených startech nebo když je motor teplý? Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Senzory vozu mohou zaznamenávat různé problémy v závislosti na vašem konkrétním typu motoru, takže tyto podrobnosti by pomohly zúžit pravděpodobnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proveden při 95 000 km, teprve před několika týdny. Od začátku těchto problémů se mi výrazně snížila spotřeba paliva, z 6,2 l/100 km na přibližně 7,8 l/100 km. Hrubý chod se vyskytuje většinou, když je motor teplý, zejména při klidné jízdě po dálnici. Po přečtení vaší zkušenosti jsem znovu zkontroloval chybové kódy. Diagnostický nástroj hlásí kódy P0202 a P1089. Hrubý chod se zdá být horší než při prvním hlášení. Začínám si myslet, že by to skutečně mohl být problém s vstřikovačem, jako v vašem případě. Reset systému, který jsem zkusil pomocí základního diagnostického nástroje, vůbec nepomohlo. Pravděpodobně budu potřebovat specializované dílenské vybavení, které jste zmínil, pro správnou kompenzační úpravu. Děkuji za sdílení podrobností o nákladech na opravu. Pomáhá to nastavit realistická očekávání pro nadcházející návštěvu dílny.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Chybové kódy a příznaky rozhodně ukazují na problémy s vstřikovači, stejně jako jsem je měl já. P0202 konkrétně označuje problémy se vstřikovačem válce 2, zatímco P1089 souvisí s adaptací množství paliva, přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým Passatem. Váš zvýšený spotřeba paliva je ve skutečnosti horší, než jsem zažil já. Můj skok byl asi 1 l/100 km před opravou vadného vstřikovače. Skutečnost, že váš hrubý chod nastává během jízdy po dálnici za tepla, spíše než při studeném startu, naznačuje možné ucpání uhlíkem, které ovlivňuje rozstřikování vstřikovače. Základní reset systému málokdy pomůže s problémy souvisejícími se vstřikovači. Dílna bude potřebovat specializované diagnostické vybavení k: měření přesného načasování vstřikování, testování výkonu senzorů průtoku vzduchu, provádění podrobných testů odezvy vstřikovačů, provedení správné kompenzační úpravy. Na základě aktuálních cen dílů byste se mohli dívat na 600–700 €, pokud bude nutná výměna vstřikovače. Specializované diagnostické vybavení pomůže přesně určit, který vstřikovač selhává, čímž se zabrání zbytečné výměně dílů. Za zmínku stojí, že pokusy o další základní reset bez odstranění základní příčiny problému by mohly vést k uložení nesprávných hodnot adaptace do palubní diagnostiky. Nejlepší je nechat kompenzační úpravu provést profesionály se správným vybavením.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny podněty. Zavolal jsem do dílny specializující se na opravy vstřikování paliva a objednal jsem si schůzku na příští týden. Potvrdili, že mají správné diagnostické vybavení pro testování vstřikovačů a provádění správných kompenzačních úprav. Chybové kódy a příznaky se velmi shodují s tím, co zažili ostatní. Ten nárůst spotřeby paliva ze 6,2 l na 7,8 l/100 km mi opravdu bolí peněženku, takže je rozumné to nechat co nejdříve opravit. Je dobré vědět, že hrubý chod během jízdy po dálnici při teplém motoru poukazuje na potenciální nahromadění karbonu. Jejich počáteční odhad se pohybuje mezi 600–800 EUR v závislosti na tom, co odhalí palubní diagnostika během podrobného testování. Alespoň vím, co mám očekávat, poté, co jsem slyšel o podobných zkušenostech s opravami. Budu se vyhýbat dalším pokusům o základní reset systému, dokud to nemohou řádně zkontrolovat se svým specializovaným zařízením. Všem děkuji za podrobné informace. Opravdu mi to pomohlo pochopit, s čím se potýkám, a stanovit správná očekávání ohledně nákladů a postupu opravy.

(Přeloženo z Angličtina)