Oprava kontrolky motoru a hrubého chodu motoru VW Polo TDI

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golf TDI z roku 2010. Kontrolka motoru začala blikat a bylo patrné zastavování motoru na volnoběh. Ukázalo se, že vakuové hadice připojené k pumpě se zhoršovaly, což způsobovalo nekonzistentní přívod vzduchu do motoru. Počáteční příznaky odpovídají tomu, co popisujete, hrubý volnoběh a potenciální problémy s dodávkou vzduchu. Kontrola vakuových hadic odhalila několik spojovacích bodů, kde se guma ztvrdla a popraskala, čímž vznikly malé úniky vzduchu. Důkladná kontrola tělesa škrticí klapky také ukázala usazeniny uhlíku, které ovlivňovaly správný průtok vzduchu. To byl vážný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože vadný přívod vzduchu může poškodit další součásti motoru, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala výměnu všech vakuových hadic, čištění tělesa škrticí klapky a rekaliibraci senzorů sání vzduchu. Vaše příznaky silně naznačují kontrolu těchto součástí, zejména vakuového systému a sestav sání vzduchu. Stojí za to nechat kvalifikovaného technika provést kouřový test, aby se identifikovaly případné úniky vzduchu v systému. Oprava trvala v dílně asi 5 hodin kvůli složitému vedení vakuových linek v motorech TDI. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože tyto příznaky se obvykle zhoršují a mohou vést k rozsáhlejšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Golfem TDI. Váš popis problému s podtlakovými hadicemi a problémy s tlakem v sacím potrubí zní přesně jako to, s čím se potýkám. Nakonec jsem vzal svého Pola do jiného servisu a oni také našli popraskané podtlakové hadičky, které způsobovaly chcípání motoru. V současné době čekám na příjezd dílů. Pamatujete si zhruba, kolik vás nakonec stála celá oprava? Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky opravy. Po provedení opravy byl problém s chcípáním motoru zcela vyřešen. Vakuové hadice a systém sání vzduchu fungují od opravy perfektně. Oprava, která stála 175 €, spočívala v výměně vadného hadicového spojení od čerpadla k ventilu. Tlak v sacím potrubí je nyní stabilní a motor běží hladce při všech otáčkách. Na rozdíl od předchozí situace se již nevyskytují problémy s hrubým chodem na volnoběh ani kontrolky motoru. Oprava určitě stála za to, protože správný průtok vzduchu přes škrticí klapku je pro výkon motoru zásadní. V měsících od opravy se neobjevily žádné související problémy. Jen se ujistěte, že při demontáži provedou důkladnou kontrolu všech vakuových hadic, protože výměna pouze jednoho úseku by mohla přehlédnout další potenciální slabé body v systému. Náklady, které nyní zaplatíte za řádnou opravu, by mohly zabránit dražším škodám v budoucnu. Na základě vašeho popisu podobných příznaků byste měli vidět stejné pozitivní výsledky, jakmile vaše součásti dorazí a budou správně nainstalovány.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem obdržel díly a oprava byla provedena, s radostí oznamuji, že vše nyní funguje perfektně. Oprava stála celkem 210 €, což zahrnovalo výměnu několika podtlakových hadic a čištění tělesa škrticí klapky. Kontrolka motoru zhasla a problémy s nepravidelnými otáčkami zcela zmizely. Nový mechanik odvedl důkladnou práci, když našel všechny zhoršující se hadice, místo aby opravoval pouze jeden úsek. Ukázal mi prasklé kusy, které demontoval, a vysvětlil, jak únik podtlaku ovlivňoval výkon motoru. Sací systém nyní pracuje správně a motor běží hladce při všech otáčkách. Rozhodně bych doporučil nechat si provést kompletní kontrolu podtlakového systému, místo rychlých oprav. Investice do řádných oprav nyní rozhodně pomáhá vyhnout se větším problémům s motorem později. Tři týdny po opravě se žádná výstražná světla ani problémy s chcípáním motoru nevrátila.

(Přeloženo z Angličtina)