Oprava hrubého studeného startu: Audi TT TFSI Průvodce vstřikovači

Podobný problém jsem měl s Audi A4 2.0 TFSI z roku 2006. Jako člověk s určitými zkušenostmi s prací na autech jsem si původně myslel, že jde jen o problém s dodávkou paliva, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, ráno těžké startování a opravdu hrubý volnoběh, dokud motor nedosáhl provozní teploty. Palivový systém se nakonec stabilizoval, ale těch prvních pár minut bylo znepokojivých. Po několika pokusech o vyčištění palivové lišty a vstřikovačů aditivy jsem ho nakonec odvezl do servisu. Jejich diagnostika ukázala vadný vstřikovač paliva, který při studených startech správně nerozprašoval. Mechanik mi vysvětlil, že za studena se vstřikovač neotevírá a nezavírá správně, což vede k nestejnoměrné dodávce paliva. Oprava zahrnovala: Výměna vadného vstřikovače, vyčištění celého palivového systému, test tlaku paliva v liště Celkové náklady činily 515 EUR včetně dílů a práce. Po opravě problém zcela zmizel. Již žádné problémy s hrubým volnoběhem nebo obtížným startováním. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vašeho TT? Nějaké kontrolky motoru? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Vyskytují se nějaké další příznaky, když je motor zahřátý?

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 35100 km, tedy asi před 2 měsíci. Díky za sdílení zkušeností. V poslední době jsem si také všiml mírně vyšší spotřeby paliva, asi o 0,5L/100km více než obvykle. Kontrolka kontrolního motoru občas bliká při studených startech, ale po zahřátí motoru zhasne. Provedení testu vstřikovačů by mohlo pomoci určit, zda je to skutečně viník. Po zahřátí běží motor naprosto hladce, problematické jsou jen ty první 3-4 minuty. Byla mi nabídnuta cena 580 EUR za kompletní kontrolu palivové lišty a případnou výměnu vstřikovačů, ale chtěl jsem získat nějakou zpětnou vazbu od komunity, než budu pokračovat. Při běžné provozní teplotě nejsou přítomny žádné jiné příznaky. Stálo by za to nejprve vyzkoušet čistič palivového systému, než se pustit do kompletní opravy?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto další podrobnosti, zažívá téměř totožné příznaky s tím, co jsem měl. Ta blikající kontrolka motoru při studených startech je obzvlášť výmluvná, protože přesně odpovídá tomu, co dělala moje A4 před opravou. Zvýšení spotřeby paliva, které jste zmínil, také odpovídá mým zkušenostem. Před opravou problému se vstřikovači jsem zaznamenával spotřebu vyšší asi o 0,6 l/100 km. Chybný zážeh motoru během těch prvních několika minut pravděpodobně způsobuje tuto zvýšenou spotřebu paliva. Čističe palivového systému sice mohou pomoci s drobnými nánosy karbonu, ale pravděpodobně nevyřeší to, co vypadá na selhávající vstřikovače. Vyplýtval jsem asi 50 eur na různé čističe, než jsem se konečně dočkal řádné opravy. Nabídka 580 eur, kterou jste obdrželi, odpovídá tomu, co jsem zaplatil já (515 eur). Kontrola palivové lišty stojí za to, když kontrolovali tu moji, zjistili, že vstřikovač neudržuje správný tlak při studených startech, což vede k problémům s hrubým volnoběhem a startováním. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky tak přesně odrážejí ty moje, doporučuji jít rovnou na řádnou diagnostiku a opravu, než zkoušet provizorní řešení. Za zmínku také stojí, že tyto problémy se studenými starty mají tendenci se postupně zhoršovat, pokud se neřeší. V mém případě začalo období hrubého volnoběhu trvat déle, dokud jsem to neopravil.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Vaše zkušenost se tak přesně shoduje s tím, co řeším já, že jsem si nyní naprosto jistý, že jde o podobný problém se vstřikováním paliva. Blikání CEL a zvýšení spotřeby paliva se zdají být běžnými příznaky tohoto problému. Vzhledem k tomu, že náplastová řešení jako čističe palivového systému ve vašem případě nezabrala, myslím, že je vynechám a přejdu rovnou k řádné opravě. Cenová nabídka 580 eur se zdá být přiměřená na základě toho, kolik za podobnou práci zaplatili ostatní. Chystám se ho příští týden objednat na kontrolu palivové lišty a pravděpodobnou výměnu vstřikovačů. Raději to opravím pořádně teď, než čekat, až se to zhorší, zvlášť když problémy se studeným startem už ovlivňují mé každodenní dojíždění. Jakmile bude opraveno, aktualizuji vlákno pro případ, že by se někdo další setkal s podobnými problémy se ztíženým startováním a hrubým chodem motoru TFSI na volnoběh. Ještě jednou děkuji za pomoc, abych neztrácel čas a peníze na dočasná řešení.

(Přeloženo z Angličtina)