Oprava elektromagnetické cívky VANOS BMW S5: Skutečné náklady na opravu odhaleny

Stejné potíže jsem měl loni se svou S4 z roku 2012. Poloha vačkového hřídele na sání způsobovala podobné příznaky, vysokou spotřebu paliva a navíc problémy se špatným zapalováním motoru. Diagnostika ukázala nízký výkon solenoidu VANOS, což se ukázalo být více než jen problém solenoidu. Oprava odhalila značné nánosy olejových kalů v oblasti rozvodového řetězu, které omezovaly správnou funkci solenoidu. Jedná se skutečně o závažný problém, který může vést k úplnému selhání motoru, pokud se neřeší. Mechanik musel vyčistit celý systém VANOS, vyměnit oba solenoidy a provést důkladný výplach olejového systému. Práce trvala přibližně 6 hodin a vyžadovala specializované diagnostické zařízení, aby bylo možné systém VANOS po výměně správně resetovat a zkalibrovat. Ujistěte se, že jste důkladně vyčistili olejové kanály, zabráníte tím budoucím poruchám solenoidů. Vyplatí se také zkontrolovat stav rozvodového řetězu, když je systém rozebrán, protože tyto problémy se často vyskytují společně. Později se zjistilo, že častější výměna oleje mohla zabránit této úrovni nánosů. Nyní se místo dodržování standardních servisních intervalů mění olej každých 7000 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj servis také zjistil podobné problémy s proměnným časováním, včetně kalu kolem solenoidu VANOS. Vzpomněl jste si, kolik zhruba stála celková oprava? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké související problémy, zejména by mě zajímalo, zda se spotřeba paliva po opravě vrátila na normální úroveň.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Po návštěvě mechanika byla závada mechaniky sání VANOS zcela vyřešena. Oprava vyšla na 250 eur za opravu závady na jednom z elektromagnetických ventilů vačkového hřídele. Systém proměnného časování nyní funguje bezvadně. Spotřeba paliva se hned po opravě vrátila na normální úroveň. Kontrolka kontrolního motoru se od té doby nevrátila a výkon motoru je mnohem plynulejší, už žádné problémy se špatným zapalováním, které se objevovaly dříve. Opravdu stojí za to, aby se to řádně vyřešilo. Už je to více než rok bez jakýchkoli souvisejících problémů. Na radu mechanika jsem pokračoval v častějších výměnách oleje, abych zabránil budoucímu usazování kalu kolem sacího vačkového hřídele. Zdá se, že díky tomuto plánu údržby vše běží hladce. Pokud se u vás objevují podobné příznaky, je rozhodně lepší nechat motor zkontrolovat dříve než později. Tyto problémy s proměnným časováním mají tendenci se zhoršovat, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi byla provedena oprava. Mechanik zjistil stejný problém s kalem kolem solenoidu VANOS, který jste zmínil. Celkový účet vyšel na 850 eur včetně dílů a práce. Provedli kompletní vyčištění systému, vyměnili oba solenoidy a provedli výplach olejového systému a zároveň zkontrolovali stav rozvodového řetězu. Spotřeba paliva se již vrátila do normálu, klesla z 13,5 l/100 km na 9,8 l/100 km. Kontrolka kontrolního motoru zmizela hned po opravě a reakce motoru jsou nyní mnohem ostřejší. Opravdu spokojenost s tím, jak to dopadlo. Stojí to za každý cent, když uvážím, kolik jsem předtím plýtval za palivo navíc. Systém proměnného časování teď funguje perfektně a motor běží hladčeji než za poslední měsíce. Navíc je to dobrý klid, když vím, že nahromaděné kaly jsou odstraněny a nebudou způsobovat větší problémy na silnici.

(Přeloženo z Angličtina)