Oprava čidla teploty vzduchu u brouka: Vyhněte se ztrátě napájení a šumu

S trochou zkušeností se senzory jsem se setkal s podobným problémem na svém Golfu GTI z roku 2012. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – kontrolka motoru, snížený výkon a ten charakteristický pískavý zvuk při akceleraci. Problémy s čidlem tlaku nabíjení a čidlem teploty často vykazují podobné příznaky. V mém případě dílna zjistila, že se zhoršil kabelový svazek připojený k čidlu teploty, což způsobovalo přerušované signály. Odečty čidla průtoku vzduchu byly také ovlivněny touto vadnou spojkou. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného zapojení a řádné zajištění připojení čidla teploty, celkem za 95 €. Teplotní výkyvy okamžitě po opravě ustaly a výkon motoru se vrátil do normálu. Pro přesnější diagnostiku byste mohli sdílet: Všimli jste si nějakých specifických teplotních výkyvů na palubní desce? Zhoršuje se problém za určitých povětrnostních podmínek? Jaké chybové kódy váš systém zobrazuje? Byly v poslední době prováděny nějaké práce v blízkosti oblasti senzorů motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda váš Brouk má stejné problémy s připojením, jaké jsem měl já se svým Golfem.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem si nechal udělat poslední servis minulý měsíc. Fluktuace teploty na palubní desce jsou rozhodně patrné, zejména při studených startech. Chybový kód P0113 se neustále zobrazuje. Zkontroloval jsem oblast sání vzduchu a všiml jsem si nějakých drobných nečistot kolem pouzdra teplotního čidla. Hodnoty snímače průtoku vzduchu se podle mého OBD skeneru zdají být nepravidelné, při volnoběhu se pohybují mezi extrémy. Svištění se zhoršuje zejména při zatížení motoru, což odpovídá tomu, co jste popsal o problému s kabelovým svazkem. Možná by stálo za to zkontrolovat nejprve připojení, než se vymění celá snímací jednotka. Příznaky se objevily postupně v posledních několika týdnech, nikoli náhle, což mě vede k domněnce, že se jedná o zhoršující se spojení spíše než o úplné selhání snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Na základě chybového kódu P0113 a postupnému nástupu příznaků to rozhodně odpovídá zhoršení kabelového svazku, které jsem zažil. Kolísání teploměru během studených startů a nepravidelná čtení snímače průtoku vzduchu přesně odpovídají tomu, co zobrazoval můj Golf před opravou. Nečistoty, které jste našli poblíž pouzdra snímače teploty, by mohly přispívat k problémům s připojením; v mém případě se v této oblasti s časem nahromadila vlhkost, což urychlilo korozi drátů. Než budete kompletně měnit snímač, nechte vyčistit a zkontrolovat konektory. Důkladné vyčištění oblasti snímače vzduchu a kontrola spojitosti kabeláže vyřešily mé problémy se snímačem teploty bez nutnosti nových dílů. Konektory automobilových snímačů jsou citlivé na hromadění nečistot, což může způsobovat ty nekonzistentní hodnoty, které vidíte. Systém snímače nabíjení je propojený, takže když jedna součást, jako je snímač teploty, selže, často to ovlivňuje celý nabíjecí obvod. Moje oprava ve skutečnosti začala čištěním konektorů a opětovným usazením kabelového svazku; celková cena byla pouze za díly a práci na opravě kabeláže, mnohem levnější než výměna celé snímací jednotky. Jelikož se vaše příznaky vyvíjely postupně stejně jako mé, zaměření se nejprve na kabeláž a konektory dává smysl. Svištění pod zátěží je klasickým znakem problémů se systémem snímače nabíjení způsobených špatnými spoji, nikoliv selháním snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto poznatků. Vaše zkušenost s kabelovým svazkem přesně odpovídá mé situaci. Postupný nástup a chybový kód P0113 zdánlivě potvrzují, že by se mohlo jednat o problém s připojením spíše než o vadný senzor. Znovu jsem zkontroloval pod kapotou a všiml jsem si koroze kolem přívodů vzduchu v blízkosti zapojení teplotního čidla. Vzhledem k tomu, že čtení čidla průtoku vzduchu na mém OBD skeneru poskakuje a teplotní ukazatel se chová nesprávně hlavně při studeném startu, si myslím, že máte pravdu, že je třeba nejdříve zkontrolovat zapojení. Nechám servis vyčistit a zkontrolovat připojení, než začnu měnit nějaké součástky. Nečistoty, které jsem našel poblíž pouzdra teplotního čidla, pravděpodobně přispěly k problému, stejně jako ve vašem případě. Je logické, že vlhkost a usazeniny by mohly ovlivnit celý systém čidla nabíjení. Je opravdu užitečné vědět, že se vaše oprava zaměřila na zapojení, a ne na úplnou výměnu čidla. Nejprve vyzkouším tento přístup, protože by to mohlo ušetřit značné náklady. Svištění pod zatížením jednoznačně poukazuje na problémy s připojením spíše než na úplné selhání čidla, přesně tak, jak jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)