Oprava a náklady na poruchu pohonu palivové nádrže VW Nivus

Měl jsem přesně stejný problém s mým VW T-Roc z roku 2018 minulou zimu. Jako někdo s praktickými zkušenostmi s opravami VW jsem si nejprve zkontroloval kabelový mechanismus uvolnění, ale to nebyl problém. Ukázalo se, že zcela selhal pohon zámku, což způsobilo, že se palivová klapka zasekla. Chybová zpráva se objevila, protože systém se neustále snažil ovládat vadný pohon. Tlačítko pro odemčení uvnitř vozu se stalo zcela nereagujícím. Odvezl jsem ho do servisu, kde diagnostikovali vadné spojení v sestavě pohonu zámku. Museli vyměnit celou jednotku mechanismu pro uvolnění palivové klapky. Celková cena opravy byla 210 € včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 2 hodiny. Zdá se, že se jedná o známý problém u některých modelů VW z této generace. Jaká je výbava vašeho Nivusu? Funguje také ruční kabelové uvolnění, když za něj zatáhnete? Tato informace by pomohla určit, zda se potýkáte se stejným problémem. Čím dříve to necháte opravit, tím lépe, protože omezené funkce vozidla mohou časem ovlivnit i jiné systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 35 000 km, aktuálně ukazuje 40 969 km. Děkuji za podrobnou odpověď. Můj Nivus má nejvyšší výbavu. Lanko ručního odblokování jsem zkusil jako první, ani tam jsem neměl štěstí. Je úplně zablokovaný. Na základě vašich zkušeností to zní, jako bych se potýkal se stejnou závadou zámku. Chybová hláška a omezené funkce přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Je dobré vědět, že doba opravy je relativně krátká. Domluvím si návštěvu servisu, aby mi vyměnili mechanismus víka palivové nádrže. Cena 210 € se zdá rozumná, vzhledem k tomu, že je potřeba vyměnit celou jednotku. Zažil jste od instalace nového aktuátoru nějaké podobné elektrické závady?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně vašeho Nivosu. Od doby, co mi byl na mém T-Rocu vyměněn mechanismus otevírání palivové nádrže, systém funguje bezchybně už přes rok. Žádné elektrické závady ani problémy s novým aktuátorem. Váš nájezd je docela podobný tomu, když se u mě problém objevil (kolem 42 000 km). Příznaky přesně odpovídají – nereagující tlačítko, selhání ručního kabelového uvolnění a systém hlásí elektrické chybové kódy. Výměnná jednotka, kterou nainstalovali, používá vylepšený design elektrického aktuátoru, který se zdá být odolnější než originál. Jen se ujistěte, že servisní dílna použije originální díly pro mechanismus palivové nádrže, protože náhradní alternativy nemusí být tak spolehlivé. Důležitá aktualizace: omezené funkce by se měly vrátit do normálu ihned po opravě. Pokud ne, nechte servisní dílnu vymazat všechny uložené chybové kódy ze systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Problém s akčním členem zámku je tedy definitivně vyřešen, děkuji vám za sdílení vašich dlouhodobých zkušeností s opravou. Je fajn slyšet, že se u nové jednotky nevyskytly žádné opakující se elektrické závady. Můj Nivus je objednaný na příští týden. Specificky jsem požádal o originální díly (OEM) pro mechanismus palivové klapky, protože se chci vyhnout dalším problémům. Dílna potvrdila, že po instalaci nového uvolňovacího mechanismu dokáží vymazat všechny chybové kódy. Díky za potvrzení ceny opravy a časového harmonogramu. Opravdu pomohlo mít podrobné informace od někoho, kdo prošel přesně stejným problémem s plněním paliva. Aktualizuji vlákno, jakmile bude opraveno, pro případ, že by se s podobnými problémy s akčním členem zámku setkali i další majitelé vozů VW.

(Přeloženo z Angličtina)