Opotřebované uložení motoru způsobující silné otřesy vozidla na volnoběh

Stejné problémy s vibracemi jsem měl u svého vozu A4 2.0T z roku 2009. Nefunkční držák způsoboval nadměrné pohyby, zejména při volnoběhu. Původně jsem si myslel, že je to svíčkami nebo vstřikovači kvůli hrubému chodu, ale diagnostika ukázala, že gumové uchycení se úplně zničilo. Uchycení převodovky bylo také postiženo, protože špatné uchycení motoru způsobovalo dodatečné namáhání ostatních montážních bodů. Když montážní držáky selžou, vytvoří řetězovou reakci problémů. Pryžové izolátory byly potrhané a nasáklé olejem, což umožňovalo přílišné řazení motoru. Jedná se o závažný problém, který je třeba brzy řešit. Opotřebované uložení motoru může vést k: Poškozené součásti převodovky, Přerušené podtlakové potrubí, Napjaté palivové potrubí, Nesouosé hnací řemeny Oprava vyžaduje demontáž několika součástí, aby byl zajištěn přístup k montážním konzolám. V mém případě byla nutná výměna celé sestavy držáku, nikoli pouze pryžových izolátorů. Problémy s vibracemi se po instalaci nových držáků zcela vyřešily. Doporučuji nechat si vypracovat druhý posudek v servisu, který se specializuje na německá vozidla. Nefunkční držáky se často přehlížejí, ale pokud se neopraví, mohou způsobit značné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Vaše příznaky jsou totožné s tím, co jsem řešil u své A6. Po zjištění vadného uložení motoru jsem zjistil, že začalo selhávat i uložení převodovky. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu vaší výměny držáku? Jen by mě zajímalo, jestli se ceny od doby, kdy jsem si nechal udělat ten svůj, hodně změnily. Také by mě zajímalo, jestli jste si všiml, že se poté objevily nějaké další problémy, protože tyto problémy s vibracemi mohou někdy poškodit další komponenty, než se opraví.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, problém s opotřebením držáku jsem plně vyřešil! Po návštěvě certifikovaného mechanika, který potvrdil diagnózu vadného uložení motoru a našel překvapivě jednoduchou opravu. Hlavním problémem bylo ve skutečnosti vadné připojení kabelu k sestavě držáku, které způsobovalo nepravidelné problémy s vibracemi. Oprava přišla na pouhých 95 eur za opravu kabelu/konektoru, což je mnohem méně, než jsem se původně obával při podezření na úplné selhání uložení. Po opravě původního problému se neobjevily žádné další problémy s uložením převodovky. Nadměrný pohyb motoru a vibrace zcela ustaly, jakmile bylo spojení řádně zajištěno. Od opravy spojení uložení motoru před šesti měsíci běží vůz na volnoběh naprosto hladce. To poukazuje na to, že příznaky opotřebení držáku mohou být někdy způsobeny spíše jednoduššími elektrickými problémy než úplným selháním montážního držáku. Vždy se vyplatí provést důkladnou diagnostiku, než začnete předpokládat nejhorší možný scénář. Mechanik sice doporučil, abyste v budoucnu sledovali gumové izolátory, protože se časem přirozeně zhoršují, ale zatím vše funguje, jak má, bez jakýchkoli problémů s vibracemi.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi! Jen jsem se chtěl podělit o to, jak dopadla moje zkušenost s opravou. Vzal jsem ho do dobře hodnoceného servisu, který se specializuje na německé vozy. Mechanik zjistil, že motor i uložení převodovky jsou v háji, což způsobuje ty nepříjemné problémy s vibracemi. Gumové uchycení mezi motorem a rámem se zcela oddělilo a montážní konzola vykazovala značné opotřebení. Celková oprava vyšla na 450 eur včetně dílů a práce. Vyměnili oba držáky a provedli kompletní kontrolu okolních součástí. Rozdíl je neuvěřitelný, už žádné chvění na volnoběh a chybový kód zmizel. Technik se zmínil, že jsem to zachytil právě včas, než mohlo selhání držáku poškodit další díly. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych to nechal být. Auto je opět pevné, jako když bylo nové.

(Přeloženo z Angličtina)