Olejová krize Porsche 996: Kovové úlomky signalizují problémy s motorem

Ahoj! Měl jsem trochu podobný problém se svým Porsche Boxster z roku 2003 (předtím jsem vlastnil také 911). Mám nějaké zkušenosti s prací s auty, ale větší problémy obvykle nechávám na profesionálech. Loni se u mého auta projevily podobné příznaky, varovná kontrolka oleje a kovové nečistoty v oleji. Ukázalo se, že předchozí majitel použil při servisu špatný typ oleje. Můj důvěryhodný mechanik musel celý systém propláchnout, důkladně vyčistit a znovu naplnit správným olejem specifikovaným pro Porsche. Stálo mě to asi 175 €, ale rozhodně to stálo za to, abych předešel vážnějším škodám. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vaší 996? Třeba: Kdy jste naposledy měnili olej? Jaký typ oleje je v něm v současné době? Nějaké neobvyklé zvuky motoru? Tyto informace by mi pomohly lépe pochopit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Můj vůz má najeto 138247 km a poslední servisní prohlídku měl asi před 4 měsíci. Když už ses ptal, tak zatím neslyším žádné neobvyklé zvuky, ale opravdu mě znepokojují ty kovové částečky. Používám olej Mobil 1 0W-40, který používám od doby, kdy jsem auto koupil. Při poslední jízdě mi začala blikat výstražná kontrolka, což mě dost znepokojilo. Asi to raději nechám zkontrolovat, než se z toho stane něco závažného. Nějaká doporučení na specializované mechaniky Porsche v okolí?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ty kovové hobliny v oleji by se rozhodně neměly ignorovat, to jsem se naučil u svého Boxstera. Vlastně po mé první odpovědi vám jsem minulý týden vzal auto na pravidelnou prohlídku a můj mechanik našel podobné kovové částečky znovu. Tentokrát se ukázalo, že jde o opotřebované ložisko mezinápravového hřídele (IMS), což je u těchto modelů bohužel běžný problém. Vím, že používáte Mobil 1 0W-40, který jsem používal i já, ale můj mechanik mi doporučil přejít na značkový olej Porsche (vím, dražší, ale vyplatí se to). Počet najetých kilometrů u tvé 996 je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když jsem měl problémy (můj má teď 142 000 KM). Rychlá rada z mé zkušenosti, moc s tím nejezděte, dokud to nenecháte zkontrolovat. Když jsem v tom mém viděl kovové hobliny, jezdil jsem ještě týden a tím se to ještě zhoršilo. Nakonec to byla dražší oprava, než kdybych to odvezl hned. Co se týče mechaniků, opravdu bych potřeboval vědět, v jaké oblasti se nacházíte, abych vám mohl doporučit někoho konkrétního. Ale určitě hledejte někoho, kdo se specializuje na Porsche, běžným mechanikům někdy uniknou zvláštnosti, které tato auta mají. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To s tím ložiskem IMS je trochu děsivé, o těch jsem slyšel hororové historky. Máš naprostou pravdu, že s tím nemám jezdit dál; už jsem zavolal plošinovou dodávku, aby to zítra ráno odvezli do Stuttgart Motors. Jsou to specialisté na Porsche a mají skvělé recenze. Určitě se podívám i na přechod na značkový olej Porsche, o tom jsem předtím neuvažoval. Omlouvám se, že jsem v předchozí odpovědi zapomněl zmínit, že jsem v oblasti Melbourne. Opravdu oceňuji vaše podrobné odpovědi a varování před dalším ježděním. Jakmile se dozvím diagnózu, budu vás informovat. Doufám, že je to něco menšího, ale připravuji se psychicky (a finančně!) na cokoli, co zjistí. Ještě jednou děkuji za vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)