Ohřev naftového filtru S5 způsobuje ztrátu výkonu a nízkou spotřebu MPG

Stejné příznaky jsem měl loni v zimě u A6 3.0 TDI. Spotřeba paliva výrazně klesla a motor začal vykazovat ztrátu výkonu, zejména při studených startech. Porucha ohřívače palivového filtru způsobuje špatný výkon palivové soustavy a zadrhávání motoru v chladných podmínkách. Problém spočíval v poškozeném kabelovém svazku připojeném k topnému tělesu palivového filtru. Do konektorového spoje se dostala koroze, která způsobovala přerušovaný elektrický kontakt. Jedná se o známé slabé místo těchto dieselových motorů. Oprava zahrnovala výměnu celého kabelového svazku a sestavy konektorů pro ohřívač palivového filtru a navíc instalaci nového palivového filtru v rámci preventivní údržby. Jednalo se o středně náročnou opravu, která neohrožuje motor, pokud je zachycena včas, ale rozhodně vyžaduje náležitou pozornost, aby se předešlo dalším problémům s palivovým systémem. Ujistěte se, že váš servis zkontroloval jak topné těleso, tak kabeláž/připojení. Někdy mechanici vymění pouze filtr, aniž by řešili závadu na elektroinstalaci, což vede k opakovaným problémům. Správný diagnostický sken by měl ukázat, zda je příčinou chybového kódu topný prvek, nebo jen elektroinstalace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení ohledně kabelového svazku a problémů s připojením. Vaše problémy se studeným startem a hrubým volnoběhem znějí přesně jako to, co jsem zažil já. Nakonec jsem svůj nechal opravit hned, protože jsem si všiml, že se zadrhávání motoru zhoršuje, zejména po nočním stání. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu? Můj palivový filtr a související díly jsou připraveny k výměně příští týden, ale rád bych věděl, jaké mám očekávat náklady. Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy s palivovým potrubím.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava byla provedena a ohřívač palivového filtru nyní funguje bezvadně. Mechanik našel zkorodovaný spoj svíčky, který způsoboval přerušované elektrické problémy, podobně jako to, co způsobovalo vaše problémy se zadrháváním motoru. Celkové náklady na opravu kabelu a spojů byly 95 eur, což bylo mnohem méně, než jsem se původně obával. Od opravy běží naftový motor bez problémů, bez problémů se studeným startem a bez problémů s palivovým systémem. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a drsný volnoběh zcela zmizel. V opravně během práce důkladně zkontrolovali všechny související komponenty, což pravděpodobně pomohlo předejít opakujícím se problémům. Za poslední rok od opravy se nevyskytly žádné další problémy s palivovým potrubím. Jen se ujistěte, že při opravě řádně zkontrolovali všechna elektrická spojení, v tom obvykle spočívá skutečný problém, ne jen v samotné výměně filtru.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem vzal auto k novému mechanikovi a vše vyřešil. Celý proces diagnostiky odpovídal přesně tomu, co jste popsal, našli zkorodované vedení vedoucí k ohřívači palivového filtru a několik poškozených konektorů. Celková oprava vyšla na 320 eur včetně dílů a práce. Vyměnili kompletní sestavu palivového filtru, veškerou související kabeláž a vyčistili okolní palivové potrubí. Bylo to dražší než vaše oprava, ale udělali docela dost preventivní práce. Rozdíl ve výkonu je úžasný. Studené starty jsou nyní hladké, dodávka výkonu se vrátila do normálu a spotřeba paliva klesla na úroveň, na které by měla být. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit před příchodem zimy. Motor také běží mnohem tišeji, asi jsem si zvykl na ten hrubý volnoběh, aniž bych si uvědomil, jak je to špatné. Od opravy jsem neměl žádné problémy s palivovým systémem. Nový mechanik mi vlastně ukázal všechny zkorodované díly, které odstranil, což mi pomohlo vysvětlit, proč se motor tak trápil. Mnohem lepší zkušenost než při mých předchozích návštěvách servisu.

(Přeloženo z Angličtina)