Odstraňování problémů palivového systému Z3: Oprava zablokování a hrubého volnoběhu

Ahoj! Minulý měsíc jsem měl podobný problém se svým BMW Z4 z roku 2005. Příznaky, které popisuješ, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já, hrubý chod, zadrhávání a škubání. Ukázalo se, že jde o vadný kabelový spoj mezi snímačem tlaku paliva a řídicí jednotkou a navíc o zkorodované kolíky v konektoru. Můj technik zjistil, že se do pouzdra konektoru časem dostala vlhkost, která způsobovala přerušované problémy se signálem. Oprava zahrnovala výměnu části kabelového svazku a konektoru. Ačkoli se nejednalo o velkou opravu, pokud jde o díly, vyžadovalo to pečlivou diagnostiku, aby se přesně určil problém. Příznaky mohou napodobovat jiné problémy s palivovým systémem, proto je zásadní správné testování. Zpočátku jsem si také myslel, že jde o samotný snímač, ale vyřešení kabeláže problémy zcela vyřešilo. Od té doby auto funguje bez problémů. Jen se ujistěte, že ten, kdo se na to podívá, provede před výměnou dílů řádné elektrické testování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Je to opravdu užitečné, protože to zní stejně jako to, co řeším. Je dobré vědět, že to může souviset s kabeláží, a ne jen se snímačem. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste nakonec za opravu zaplatili? A také, funguje od opravy vše správně, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Poslední dobou jsem trochu paranoidní, co se týče oprav aut, poté, co jsem se spálil s posledním mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jen jsem chtěl navázat, ano, od té doby, co jsem to opravil, vše funguje perfektně. Celkové náklady byly 95 € za opravu kabelu a problému s konektorem. Upřímně, bylo to levnější, než jsem čekal, zvlášť když jsem si původně myslel, že budu potřebovat celý nový snímač tlaku paliva. Naprosto chápu, že jsem paranoidní ohledně oprav, sám jsem to zažil! Ale tohle se ukázalo jako solidní oprava. Moje Z4 teď jede jako po másle, žádné zadrhávání, žádné škubání a motor je hladký jako po másle. Kontrolka motoru se také nevrátila. Mechanik zjistil, že hlavním problémem byl ve skutečnosti vadný snímač tlaku paliva spolu s tím pochybným zapojením kabeláže, o kterém jsem se zmínil dříve. Oba problémy vyřešili a je to velký rozdíl. Pokud stále hledáte řešení, určitě si nechte zkontrolovat snímač i zapojení, někdy to není jen jedno nebo druhé. Od opravy jsem nezaznamenal žádné další problémy, což je vždy dobré znamení. Tato BMW mohou být někdy vybíravá, ale po správné opravě jsou obvykle docela spolehlivá.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem vás informovat! Měl jsi pravdu, když jsi nechal zkontrolovat kabeláž i snímač. Vzal jsem ho do nového servisu, který se specializuje na evropské vozy. Provedli důkladnou diagnostiku a zjistili podobné problémy, jaké jsi popsal. Celá oprava přišla na 120 €, což je o něco víc než u vás, ale pořád rozumné. Vyměnili snímač a opravili některé zkorodované spoje kabeláže. Nejlepší část? Moje Z3 teď jezdí úžasně! Už žádné zadrhávání, škubání ani hrubý volnoběh. Kontrolka kontrolního motoru je také pryč. Jsem opravdu rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, zachránilo mě to před možným vyhazováním peněz za zbytečné díly. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností. Je to taková úleva, že auto zase běží správně. Vypadá to, že jsem konečně našel i důvěryhodného mechanika, což je obrovský bonus!

(Přeloženo z Angličtina)