Odhalena krize s drsným chodem a hynutím VW Polo Diesel

Měl jsem podobné příznaky u VW Golf TDI z roku 2015 při nájezdu 160 000 km. Závady zapalování a hrubý chod motoru se ukázaly být způsobeny značným únikem tlaku ve vstupním potrubí. Připálení kolem těsnění způsobilo únik vakua, což vedlo k nestabilnímu tlaku v potrubí a špatnému výkonu motoru. Oprava vyžadovala výměnu celého sacího potrubí a těsnění. Poškození bylo rozsáhlé, protože únik trval delší dobu a ovlivnil několik součástí motoru. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli zjištění nepravidelné směsi paliva a vzduchu. To je typicky závažný problém vyžadující okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s těmito příznaky riskuje další poškození motoru. Oprava zahrnuje: Kompletní demontáž potrubí, kontrolu okolních součástí, výměnu poškozených těsnění, testování správného tlaku v potrubí, reset řídicí jednotky a diagnostiku systému. Práce v dílně trvala 2 celé dny. Doporučuji najít specialistu obeznámeného s motory VW TDI, protože pro tuto opravu je nezbytné správné diagnostické vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně stejný problém jsem měl loni v zimě s mým Polem z roku 2017. Rozsvítila se kontrolka motoru a příznaky chybného zapalování motoru se přesně shodovaly s těmi vašimi – hrubý chod, škubání a ten nezaměnitelný výfukový zápach. Ukázalo se, že netěsnost těsnění byla horší, než se původně zdálo, a ovlivnila jak sací potrubí, tak i okolní komponenty. Oprava problém úplně vyřešila a moje auto teď jede jako nové. Od opravy žádné problémy, což je úleva, vzhledem k tomu, jak znepokojivé tyto příznaky byly. Nakonec jste si to nechali opravit? Zajímalo by mě, kolik jste za opravu zaplatili, protože ceny oprav se zdá, že se dost liší. Všimli jste si po opravě nějakých dalších problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že mohu aktualizovat informace o své opravě. Poté, co jsem svůj Golf odvezl k specialistům na VW, potvrdili, že sací potrubí bylo vážně poškozeno. Měření tlaku v potrubí bylo značně mimo kvůli spálení v oblasti těsnění. Oprava stála 1180 €, což zahrnovalo výměnu celého sání a souvisejících komponent. Od opravy se výkon motoru vrátil do normálu. Žádné další kontrolky motoru, drsný chod ani problémy se zápachem výfukových plynů. Měření snímače sacího potrubí je nyní stabilní a systém sání vzduchu funguje dle očekávání. Určitě stálo za to se tím zabývat včas, aby se předešlo dalším škodám na motoru. Oprava drží perfektně už 8 měsíců. Od té doby se neobjevily žádné související problémy a motor udržuje stabilní dodávku energie bez jakéhokoli váhání nebo výpadků zapalování. Směs paliva a vzduchu je nyní správně regulována, jelikož je tlak v potrubí správný. Udělali jste dobře, že jste si nechali opravit i ten svůj. Tyto problémy se sacím potrubím se mají tendenci rychle zhoršovat, pokud se jimi nezabýváte.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si to nechal opravit poté, co jsem našel důvěryhodného specialistu na VW. Diagnostika potvrdila mé podezření, vadné sací potrubí způsobující ty nepříjemné problémy s výkonem. Únik těsnění byl už docela špatný, do systému se dostávalo nadměrné množství vzduchu a to narušovalo výkon motoru. Celková oprava stála 950 €, což zahrnovalo: Novou sestavu sacího potrubí, Výměnu těsnění, Pracovní náklady na demontáž a instalaci, Diagnostiku systému a reset řídicí jednotky. Oprava trvala asi den a půl, ale výsledky stály za to. Motor teď běží hladce, bez cukání nebo zastavování. Z výfuku už nic nesmrdí a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Od opravy jezdím asi dva měsíce bez problémů. Obrovský rozdíl oproti mému předchozímu mechanikovi, který jen stále resetoval kontrolku motoru, aniž by řešil skutečný únik vakua. Jsem opravdu rád, že jsem našel někoho, kdo správně diagnostikoval a opravil základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)