Nouzový režim BMW X6: Potřebujete pomoc: Problémy s plynovým ventilem

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a měl jsem velmi podobný problém s mým BMW X4 2016. Měl jsem přesně tyhle příznaky, kulhavý režim, vysoký volnoběh a prakticky žádnou odezvu při sešlápnutí plynového pedálu. Po odvozu do mé běžné dílny mi to diagnostikovali jako vadný modul pedálu plynu. Elektronické součástky uvnitř selhaly. Nechal jsem ho vyměnit za přibližně 265 Euro a tím se problém zcela vyřešil. Než budete pokračovat v opravách, mohli byste se podělit o to, zda jste měli nějaké jiné výstražné kontrolky nebo chybové kódy? Také se to začalo dít náhle nebo to bylo postupné? To by mohlo pomoci určit, zda řešíme stejný problém. Vím, že X6 sdílí mnoho komponent s mým X4, ale vždy je dobré mít jistotu, že máme co do činění se stejným problémem, než navrhneme konkrétní opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení informací o pedálovém modulu! Vlastně jsem měl poslední servis asi před 2000 km a vše bylo v pořádku až do minulého týdne, kdy se to z ničeho nic začalo dít. Žádné další výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru. Před tím jsem si také nevšiml ničeho neobvyklého. Můj je teď na 60785 KM, tak doufám, že to bude něco jednoduchého jako ve vašem případě. Všimli jste si nějakých specifických příznaků těsně předtím, než váš pedálový modul selhal? Zajímalo by mě, jestli řeším to samé, nebo to může být něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vaší X6. Ano, moje X4 měla ve skutečnosti najeto přibližně stejně (asi 58 000 km), když se mi to stalo. A stejně jako v tvém případě to také přišlo z ničeho nic, zatímco předtím vše fungovalo naprosto v pořádku. Když se ohlédnu zpět, tak si vzpomínám, že jediný velmi nenápadný příznak jsem měl možná den nebo dva před úplnou poruchou, byla tam taková malá, téměř neznatelná prodleva mezi sešlápnutím pedálu a reakcí motoru. Ale bylo to tak nepatrné, že jsem o tom tehdy moc nepřemýšlel. Pak bum, jednoho rána se všechny ty příznaky, které jste popsal, objevily najednou. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky přesně shodují s mými, a vzhledem k podobnému počtu najetých kilometrů bych vsadil na modul pedálu. Viníkem může být stále ještě škrticí klapka, ale podle mých zkušeností (a podobných případů jsem v naší komunitě BMW viděl poměrně dost), když se objeví kombinace vysokých volnoběžných otáček a nulové reakce na plyn, je to obvykle pedálový modul. Rychlá rada: Než se vydáte do servisu, zkuste odpojit baterii asi na 15 minut a pak ji znovu připojit. To někdy resetuje systém a mohlo by vám to říct více o tom, co se děje. Pokud se problém po resetu vrátí, pak ano, pravděpodobně vás čeká výměna součástky, jakou jsem potřeboval já. Dejte mi vědět, jak to dopadlo! Vždycky rád pomůžu jinému majiteli BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechnu tu podrobnou pomoc! To je opravdu zajímavé na tom jemném zpoždění, kterého sis všiml, když se o tom teď zmiňuješ, myslím, že jsem minulý týden mohl něco podobného zažít, ale úplně jsem to sehnal. Ten trik s resetováním baterie dnes večer určitě vyzkouším. S tou podobností kilometrů máš taky pravdu, to je docela náhoda. Upřímně se mi teď trochu ulevilo, když vím, že by to mohl být spíše modul pedálu než něco vážnějšího. Mám naplánovanou schůzku na workshop na zítra ráno a určitě se jim zmíním o vašich zkušenostech s pedálovým modulem. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, je velmi užitečné slyšet od někoho, kdo se zabýval úplně stejným problémem. Aktualizuji vlákno, jakmile budu vědět, co to vlastně způsobuje. Ještě jednou děkuji za všechny pokyny!

(Přeloženo z Angličtina)