Nouzový režim BMW i8: Problém se snímačem teploty oleje?

Ahoj! Něco podobného jsem měl se svým BMW i3 z roku 2013. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale hybridní systémy jsou dost složité. Loni mi auto začalo ukazovat varování motoru a přešlo do režimu limp, dost děsivá věc! Po kontrole v mém důvěryhodném servisu zjistili, že to byl jen uvolněný konektor na jednom ze senzorů. Bylo třeba opravit kabelový spoj a oni to vyřešili docela rychle. Celkový účet byl 95 eur, což nebylo tak špatné, vzhledem k tomu, že jsem se obával, že by to mohlo být něco vážného. Zkontrolovali jste, zda v motorovém prostoru nejsou nějaké viditelné uvolněné spoje? Než budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Jaké chybové kódy dostáváte? Nějaké další příznaky kromě výstražných světel? Zaznamenali jste nějaké změny výkonu? Pokud chcete, mohu vám sdělit více o svých zkušenostech se systémem snímačů i3, protože sdílí některé komponenty s i8. Dejte mi vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval při 118120 KM a s podobným problémem jsem se setkal minulý měsíc! V mém případě se ukázalo, že šlo spíše o vadný konektor než o samotný snímač. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisuješ, nouzový režim, výstražné kontrolky, prostě všechno. Chyba snímače teploty motoru mě také znepokojovala, ale skutečná oprava byla mnohem jednodušší, než jsem očekával. Rozhodně bych doporučil zkontrolovat konektor před výměnou celé jednotky snímače. Pokud můžete, zkuste naskenovat konkrétní chybové kódy, to v mém případě opravdu pomohlo zúžit problém. Hybridní systém je na tyto drobné elektrické zádrhele citlivý, ale po vyřešení fungoval perfektně. Možná by stálo za to zkontrolovat i hladinu chladicí kapaliny, ta moje občas spouští podobná varování, když je mírně nízká. Dejte mi vědět, co ukazují chybové kódy, a mohu se podělit o další podrobnosti o svých zkušenostech s opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem s konektorem. Jen jsem chtěl přidat něco o situaci mé i3, protože jsi zmínil chybové kódy a hladinu chladicí kapaliny. Po první opravě konektoru snímače se mi skutečně asi po dvou měsících znovu objevily stejné výstražné kontrolky. Ukázalo se, že mám skutečně mírně nízkou hladinu chladicí kapaliny, dobrá zpráva, že jsem se o tom zmínil! Tyto hybridy jsou na hladinu chladicí kapaliny velmi citlivé. Jakmile jsem ji doplnil a systém řádně odvzdušnil, tato otravná varování zmizela. Hladinu chladicí kapaliny si teď stále pečlivě hlídám, jen pro jistotu. Ze své zkušenosti jsem se naučil jednu věc: tyto výstražné kontrolky nemusí vždy znamenat závažný problém. Někdy je to jen zvýšená opatrnost auta při používání monitorovacích systémů. Mimochodem, ty chybové kódy, které jste zmínil, znějí opravdu podobně jako ty, které jsem dostal já. Už jste měl možnost nechat je naskenovat? Můj mechanik mi ukázal, jak jsou všechny tyto snímače v hybridním systému propojené a jeden malý problém může vyvolat několik varování. Informujte nás o tom, co jste zjistil!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné postřehy! Právě jsem se vrátil z kontroly. S těmi konektory jste měli pravdu, našel jsem jeden, který byl mírně zkorodovaný poblíž snímače. Pořádně jsem ho vyčistil a zkontroloval, ale varování tam stále jsou. Podařilo se mi naskenovat chybové kódy: P0117 a P1115. Hladina chladicí kapaliny vypadá dobře, ale všiml jsem si, že auto rozhodně jede trochu hůř než obvykle. Nouzový režim se spustí asi po 10 minutách jízdy, což je opravdu frustrující. Asi to zítra vezmu ke specialistovi, vaše zkušenosti mi pomohly, abych se tolik nebál, že je to něco vážného. Určitě je požádám, aby nejdřív zkontrolovali ty konektorové body, než vymění nějaké díly. Opravdu oceňuji příspěvky všech zde, zejména ohledně citlivosti hybridního systému. Jakmile to vyřeším, budu toto vlákno aktualizovat, možná to pomůže někomu dalšímu s podobnými problémy. Ještě jednou díky za všechny podrobné odpovědi!

(Přeloženo z Angličtina)