Noční můra vybíjení baterie BMW i3, majitelé hlásí problémy

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridech a vlastně jsem měl velmi podobný problém s mým BMW i8 z roku 2014. Stejně jako ty jsem řešil problémy s vybíjením baterie a těmi otravnými výstražnými kontrolkami. Ukázalo se, že můj snímač baterie byl úplně vybitý, což způsobovalo nesprávné údaje a vybíjení baterie. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle. Oprava mě stála asi 315 eur, ale problém zcela vyřešila. Od té doby jsem neměl žádné problémy. Než se však vydáte do servisu, mohli byste se podělit: Jak dlouho auto stojí mezi jízdami? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Zaznamenali jste nějaké další problémy s elektřinou? Měl bych také podobné problémy s mým 's BMW X5 hybrid, takže se zdá, že je to poněkud běžné u těchto modelů. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci konkrétněji!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám najeto 39876 km a zrovna minulý měsíc jsem ho dal do servisu, takže je tento problém ještě více frustrující. Moje auto obvykle stojí mezi jízdami asi 2-3 dny a ano, dostávám varování "Vybití baterie" spolu s hlášením "Porucha hnacího ústrojí". Jediný další elektrický problém, který jsem zaznamenal, je, že se občas sám od sebe restartuje systém infotainmentu. Váš návrh na snímač baterie je opravdu zajímavý, příznaky zní přesně jako to, co zažívám já. Rozhodně levnější, než kolik jsem se obával, že by to mohlo stát! Tohle nechám zkontrolovat jako první, až ho vezmu do servisu. Díky za nasměrování správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za tyto další podrobnosti, které ve skutečnosti pomáhají ještě více potvrdit mé počáteční myšlenky o snímači baterie. Moje i8 měla téměř úplně stejné příznaky kolem značky 45 000 KM, zejména ten problém s restartováním informačního a zábavního systému, který mě přiváděl k šílenství! Jen pro srovnání, když můj snímač baterie selhal, dostával jsem také stejné varovné zprávy. Upozornění „Porucha hnacího ústrojí“ je zvláště typické pro vadný snímač, protože počítač automobilu je zmatený nesprávnými údaji o baterii. Jeden rychlý test, který můžete vyzkoušet, než se vydáte do obchodu, zkontrolujte, zda jsou kontakty baterie čisté a správně utažené. V mém případě vypadaly dobře, ale stojí za to zkontrolovat, protože je to zdarma a snadné. Když byl můj senzor špatný, nezměnilo se ani čištění svorek, což bylo další vodítko. 2-3 denní sezení by nemělo způsobit tyto problémy se zdravým systémem. Moje i8 teď sedí až týden, někdy s nulovými problémy od výměny senzoru. Informujte mě o tom, co jste zjistili, bylo by zajímavé vědět, zda se jedná o stejný problém. A hej, alespoň to pravděpodobně není hlavní baterie, jejíž oprava by byla mnohem dražší!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobnou pomoc! Právě jsem zkontroloval svorky baterie, jak jste mi doporučili, jsou čisté a těsné, ale problémy jsou stále přítomny. Máš pravdu, opravdu to zní přesně jako tvůj problém se senzorem, zejména s odpovídajícími varovnými hlášeními a tím otravným problémem s restartem infotainmentu. Objednal jsem auto na zítřejší ráno a výslovně jsem je požádal, aby nejprve zkontrolovali snímač baterie. Opravdu doufám, že se ukáže, že jde o stejně relativně jednoduchou opravu jako u vás, myšlenka na velký problém s baterií mi nedala spát! Jakmile se dozvím diagnózu, aktualizuji toto vlákno. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, díky tomu se cítím mnohem jistější při řešení tohoto problému!

(Přeloženo z Angličtina)