Noční můra s výstražným světlem BMW X4: oprava nebo hledání nového mechanika?

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW X3 z roku 2012. Na přístrojové desce se objevilo několik výstražných kontrolek a ukázalo se, že jde o problém s podpětím způsobený selhávající baterií. Baterie neudržovala správně nabití, což způsobovalo poruchy různých elektronických systémů a ukládání chybových kódů. Oprava nespočívala jen ve výměně baterie, ale bylo třeba provést řádnou diagnostiku a reset celého elektrického systému. Můj mechanik musel po instalaci nové baterie vymazat všechny uložené chybové kódy a přeprogramovat některé moduly. Ačkoli se nejedná o nic extrémně závažného, rozhodně je to něco, co byste chtěli brzy řešit, protože to může mít vliv na kritické systémy, jako je řízení motoru a bezpečnostní funkce. Můj návrh je nechat to zkontrolovat v servisu, který se specializuje na elektroniku BMW. Budou potřebovat správné diagnostické vybavení, aby zjistili, zda se skutečně jedná o problém s baterií, nebo o něco jiného v elektrickém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

To je opravdu užitečné, protože jsem se obával těchto výstražných světel. Po přečtení vašich zkušeností si říkám, že by to mohlo být něco podobného s mojí X4. Jen by mě zajímalo, pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? A od té doby vše běží hladce, nebo jste zaznamenali nějaké jiné elektrické gremliny?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že se mi ozvete! Jo, ve skutečnosti jsem minulý týden vrátil svůj X3 z obchodu, kde opravili přesně ten problém. Zámek paměti chyb je nyní úplně pryč, jaká úleva! Zjistili, že jde skutečně o problém s podpětím, přesně jak jsem tušil, když jsem vám poprvé odpověděl. Celkový účet přišel na 240 € za diagnostiku, vyřešení problému s podpětím a vymazání všech těch otravných chybových kódů. Vím, že to není levné, ale upřímně řečeno, stálo to za každý cent. Moje auto teď běží jako sen, už žádná varovná světla neosvětlují moji palubní desku jako vánoční stromeček! Od opravy vše funguje perfektně. Žádné elektrické gremliny, žádná výstražná světla, nic. Je to taková tíha z mé mysli. Pokud vaše X4 vykazuje podobné příznaky, rozhodně doporučuji nechat si ji zkontrolovat raději dříve než později. Tyto elektrické problémy mohou být skutečnou bolestí, pokud jsou ponechány příliš dlouho. Doufám, že vám to pomůže získat lepší představu o tom, na co byste se mohli dívat z hlediska nákladů!

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou díky, opravdu si vážím všech podrobností! Vlastně jsem včera kousnul kulku a vzal ji jinému specialistovi BMW. Ukázalo se, že jste byli na místě, byl to elektrický problém, ale v mém případě to byl vadný regulátor napětí, který způsobil problémy. Celá věc mě vyšla na cca 300 € včetně diagnostiky a dílů, což upřímně není tak hrozné, jak jsem čekal. Také to vyřešili docela rychle, ráno to vysadili a odpoledne to měli zpátky. Mechanik byl opravdu důkladný a vše srozumitelně vysvětlil, na rozdíl od mých předchozích zkušeností. Už žádná výstražná světla a auto jede opět hladce. Taková úleva! Jsem opravdu rád, že jsem to už neodkládal. Děkuji, že jste mi pomohli s rozhodnutím nechat si to zkontrolovat! Vše nejlepší!

(Přeloženo z Angličtina)

Kód závady 801c20 Centrální paměť poruch ZGM plná - žádná porucha řídicí jednotky Co to znamená, kde hledat, jaký je problém

(Přeloženo z Angličtina)

Kód poruchy 801C20 označuje, že modul centrální brány (ZGM) má plnou paměť poruch, ale neukazuje na konkrétní poruchu řídicí jednotky. K tomu může dojít, pokud je v systému uloženo více drobných problémů nebo chyb komunikace. Začněte kontrolou baterie a nabíjecího systému, zda správně fungují, protože nízké napětí může způsobit chyby komunikace. Pokud jsou baterie a nabíjecí systém v pořádku, může být nutné vymazat paměť závad pomocí diagnostického nástroje a sledovat, zda se neobjeví nové kódy. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)