Noční můra s únikem chladicí kapaliny BMW X7: Problémy s nouzovým režimem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, nic moc rozsáhlého, ale vím, jak na základní opravy. S něčím podobným jsem se vlastně potýkal u svého BMW X5 z roku 2017 asi před osmi měsíci. Příznaky byly v podstatě totožné, přehřívání, nouzový režim a ty otravné výstražné kontrolky. Ukázalo se, že snímač hladiny chladicí kapaliny měl vadný spoj, což způsobovalo v systému nejrůznější zmatky. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam diagnostikovali poškozený kabelový svazek, který se připojuje ke snímači chladicí kapaliny. Kabel se opotřeboval a způsoboval přerušované problémy s připojením. Opravili mi nový svazek a řádně utěsněné spoje, stálo mě to 95 eur a od té doby nemám žádné problémy. Můžete sdělit, kolik má vaše vozidlo najeto a zda jste v poslední době prováděli nějaké opravy chladicího systému? Také, když si všimnete úniku chladicí kapaliny, je to výraznější po delší době provozu vozidla nebo je to konstantní? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se potýkáte se stejným problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje X7 má najeto 115664 KM a poslední servis byla jen pravidelná údržba asi před 2 měsíci. Zdá se, že únik chladicí kapaliny je horší poté, co auto jelo asi 20 minut, zvláště když je motor horký. Určitě nechám zkontrolovat kabelový svazek, protože vaše příznaky se docela shodují s mými. Dává mi to určitou naději, že to nemusí být tak vážné, jak jsem si původně myslel. Všimli jste si nějakých specifických příznaků, než váš senzor úplně selhal? Jen se snažím pochopit, jestli si mám dávat pozor na něco konkrétního, když to vezmu do dílny.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za sledování. Po přečtení vašeho vzoru úniku si ve skutečnosti myslím, že by to mohlo být jiné, než jsem zažil. S mojí X5, i když kabelový svazek fungoval, jsem nikdy neměl skutečné úniky chladicí kapaliny, bylo to spíše o falešných údajích. Vzhledem k tomu, že při zahřátém motoru vidíte skutečné ztráty chladicí kapaliny, vsadil bych se, že máte co do činění s vadným vodním čerpadlem nebo prasklou expanzní nádrží. To jsou docela běžné problémy u našich BMW. Ve skutečnosti jsem nechal vyměnit expanzní nádobu asi dva roky předtím, než došlo k problému s kabeláží. Načasování vašeho úniku (20 minut běhu) je opravdu výmluvné. To je obvykle, když systém dosáhne plného tlaku a teploty. V mém případě jsem před problémem s elektroinstalací nezaznamenal žádné varovné signály kromě občasných výkyvů teploměru. Ale vaše situace zní více mechanicky než elektricky. Všimli jste si nějaké sladce páchnoucí výpary chladicí kapaliny, když motor běží? S mým předchozím problémem s expanzní nádrží to byl hlavní tip. Možná by stálo za to zkontrolovat, jen se při tom nepřibližujte příliš blízko k horkému motoru. Tu lekci jsem se naučil tvrdě! Doporučil bych to ale brzo zkontrolovat. Tyto problémy s chlazením mohou v našich BMW velmi rychle eskalovat. Věřte mi, není to něco, co byste chtěli odložit!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobný přehled! Vlastně jste mě teď znepokojoval vodní pumpou nebo expanzní nádrží, což dává mnohem větší smysl vzhledem ke skutečné ztrátě chladicí kapaliny. A ano, teď, když to zmiňujete, jsem si všiml té sladké vůně, zvláště když jsem zaparkoval po jízdě. Jen jsem si to dříve nespojil. V tom, že to neodkládáš, máš naprostou pravdu. Už jsem zavolal svému mechanikovi a zarezervoval to na zítra ráno. Lepší bezpečí než lítost, zvláště s těmito komplexními chladicími systémy. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas podělit se o své zkušenosti, problém s kabeláží a problém s expanzní nádrží. Dalo mi to mnohem jasnější představu o tom, co probrat s mechanikem. Rozhodně se vyhnu přílišnému přiblížení k horkému motoru, díky za upozornění! Fórum aktualizuji, jakmile budu vědět, co je vlastně příčinou problému. Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Kam se poděly mé otázky, chtěl jsem se podívat, jestli jsem už dostal odpověď, nepamatuji si přesně otázku, kterou jsem položil. Jen to, že terminál 30g-f se čas od času vypne a musím čas přenastavit. Dále bych chtěl vědět, kde najdu spínač tlaku oleje a čidlo teploty oleje na mém bmw řady 3 e90 n47d20a 🤔 myslím, že spínač tlaku oleje je umístěn hned pod olejovým filtrem. Ale nemůžu najít čidlo teploty oleje. A při výměně náhradní vodní pumpy musím po nahmatání znovu odvzdušnit chladící kapalinu? Můžete mi s tím pomoci, děkuji LG.

(Přeloženo z Němčina)

Dobrý den, Mani39, U vašeho BMW E90 N47D20A se spínač tlaku oleje skutečně nachází pod tělesem olejového filtru, zatímco snímač teploty oleje je pravděpodobně v blízkosti olejové vany nebo tělesa filtru. Při výměně vodního čerpadla je nutné odvzdušnit chladicí systém, aby se zabránilo vzniku vzduchových kapes, které mohou způsobit přehřátí. V případě potíží by vám mohla pomoci konzultace s odborným mechanikem. Dejte mi vědět, zda se tímto problém vyřešil, nebo zda potřebujete další pomoc.

(Přeloženo z Angličtina)