Noční můra s převodovkou VW Taigo: Varování o poruše TCU

Měl jsem podobný problém s mým VW T-Cross 2020 (některé zkušenosti s problémy elektronické převodovky). Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo – hrubé řazení, nereagující pádla a kontrolky převodovky. Po diagnostice převodovky v dílně zjistili, že řídicí jednotka vozidla a řídicí modul převodovky nefungují správně. Automatická převodovka občas vyhazovala neobvyklé chybové kódy a přepínala se do nouzového režimu, stejně jako u vás. Oprava převodovky zahrnovala výměnu vadného řídicího modulu. Celková cena opravy byla 1000 €, včetně programování a adaptace nové jednotky. Celý proces trval asi 3 dny, hlavně kvůli dostupnosti náhradních dílů. Oprava zcela vyřešila všechny příznaky, plynulé řazení se vrátilo a od té doby se neobjevily žádné chybové kódy. Moderní automatické převodovky jsou silně závislé na svých řídicích jednotkách a když začnou selhávat, tyto problémy jsou docela typické. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější radu ohledně vašeho případu: Jaké chybové kódy vaše auto ukazuje? Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Zhoršuje se problém, když je motor horký? Jste stále v záruční době? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 90 000 km. Děkuji za sdílení vašich zkušeností s podobnými problémy s řízením převodovky. Od mého příspěvku se problémy s automatickou převodovkou ve skutečnosti zhoršily. Kontrolka převodovky nyní svítí trvale a palubní počítač konzistentně ukazuje chybový kód P0730. Skřípavý zvuk je nejvíce patrný při studeném startu, ale po zahřátí se mírně zlepšuje. Zajímavé je, že jsem si také všiml občasného blikání kontrolních světel na palubní desce, což by mohlo poukazovat na širší elektrický problém ovlivňující systém řízení převodovky. To zní velmi podobně jako váš případ s vadným řídicím modulem. Určitě nechám dílnu zkontrolovat jak připojení řídicí jednotky motoru (ECU), tak i jednotky řízení převodovky. Je dobré znát časový rámec opravy a očekávané náklady.

(Přeloženo z Angličtina)

Blikající světla na palubní desce spolu s problémy s převodovkou rozhodně něco naznačují, tohle přesně zrcadlí to, co se stalo s mým T-Crossem před úplným selháním řídicí jednotky převodovky. Chybový kód P0730 v kombinaci s elektrickými příznaky silně naznačuje problém s řízením převodovky spíše než mechanické problémy s převodovkou. Chování při studeném startu, které jste zmínil, je dalším typickým znakem poruchy elektronického řízení převodovky. V mém případě servisní díly našly korozi spojů mezi automobilovou řídicí jednotkou a řídicí jednotkou převodovky, což způsobilo přerušované elektrické problémy před úplným selháním jednotky. Skřípavý zvuk během studených startů byl zřejmě způsoben nesprávnou synchronizací řazení převodových stupňů kvůli vadným elektronickým signálům. Moje rada na základě totožné zkušenosti: Nechte si co nejdříve provést diagnostiku převodovky, než dojde k potenciálnímu poškození převodovky. Požádejte o kontrolu všech elektrických spojů s řídicí jednotkou převodovky, Nechte je otestovat výstupní napětí na solenoidy převodovky, Zvažte úplný systémový scan, který přesahuje jen problémy s převodovkou. 90000 km je obvykle doba, kdy se u těchto modelů začínají tyto elektronické problémy projevovat. Odhad ceny opravy, který jsem uvedl dříve, se může lišit v závislosti na tom, zda je nutné vyměnit také kabeláž. Dobrá zpráva je, že po správné opravě se tyto problémy s převodovkou jen zřídka opakují. Jen se ujistěte, že po opravě provedou kompletní adaptační postup.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou zpětnou vazbu a sdílení vašich zkušeností s podobnými problémy s řízením převodovky. Od mého příspěvku se problémy s automatickou převodovkou ve skutečnosti zhoršily. Kontrolka převodovky nyní svítí trvale a palubní počítač konzistentně ukazuje chybový kód P0730. Skřípavý zvuk je nejvíce patrný při studeném startu, ale po zahřátí se mírně zlepší. Problémy s řízením převodovky se zdají být identické s tím, co jste zažil s vaším T-Crossem. Na základě vašich zkušeností s opravou mi to dává jasný směr pro vyšetření v dílně. Blikající palubní deska, o které jsem se zmínil dříve, se stala častější, což souhlasí s vaší teorií o korozi spojů mezi součástkami. Je velmi užitečné vědět o kontrole spojů jak řídicí jednotky vozidla (ECU), tak řídicí jednotky převodovky. Auto vezmu do servisu příští týden a zeptám se jich konkrétně na: Kompletní diagnostiku elektrického systému, kontrolu spojů řídicí jednotky, testování solenoidů převodovky, kompletní adaptaci systému po opravách. Náklady na opravu 1000 € a 3denní časový rámec, o kterém jste se zmínil, mi pomáhá stanovit realistická očekávání. Je dobré vědět, že oprava byla ve vašem případě trvalá. Po návštěvě servisu a získání dalších informací se ozvu.

(Přeloženo z Angličtina)