Noční můra s převodovkou BMW 7 Hybrid: problémy se skřípáním a převody

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a měl jsem podobný problém s mým BMW řady 5 Hybrid 2019 (uvažoval jsem i o řadě 7). Měl přesně tyhle příznaky, hrubé řazení, skřípání, viklavý ukazatel zařazeného rychlostního stupně. Ukázalo se, že řídící jednotka byla v háji. Odvezl jsem ji do svého běžného servisu a tam to po důkladném diagnostickém skenu diagnostikovali. Oprava nebyla levná, stála mě asi 1000 eur, ale problém zcela vyřešila. Museli vyměnit řídicí jednotku převodovky a přeprogramovat ji. Než se podělíte o konkrétnější rady, mohli byste se podělit: Nějaké výstražné kontrolky na palubní desce? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Zaznamenali jste nějaký únik kapaliny? Stává se to více, když je auto studené nebo zahřáté? Tyto informace by mi pomohly navrhnout, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Ach ano, podobné problémy s převodovkou mám i u své řady 7. Mám najeto 109171 km a tyto problémy se začaly objevovat asi měsíc po posledním servisu. Na palubní desce svítí neustále kontrolka motoru a všiml jsem si, že problémy jsou mnohem horší, když je auto studené, zejména ráno. Žádný únik kapaliny jsem však nezaznamenal. Zajímavé je, že moje příznaky přesně odpovídají těm vašim, zejména ten zvuk skřípání je znepokojující. Zmínil se váš servis o tom, že by hybridní systém mohl mít vliv na chování převodovky? Mám trochu obavy, protože tyto hybridní převodovky jsou složitější než standardní. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, rozhodně mi to dává lepší představu o tom, s čím bych se mohl potýkat. Cena, kterou jste zmínil, zní bolestivě, ale to je asi vlastnictví BMW pro vás!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Vzhledem k vašemu popisu jsem ještě více přesvědčen, že řešíte stejný problém jako já. Moje řada 5 se také začala chovat kolem 100 000 km a chování při studeném startu je přesně to, co jsem zažil. Zvuk skřípání mě přiváděl k šílenství, zvláště při těch mrazivých ranních startech. A ano, hybridní systém to rozhodně komplikuje, můj mechanik vysvětlil, že integrace mezi elektromotorem a řídicí jednotkou převodovky je super citlivá. Když řídicí jednotka začne selhávat, pohrává si s načasováním dodávky výkonu hybridního systému. Zde je něco, co jsem předtím nezmínil, než jsem to napravil, zkusil jsem resetovat řídicí jednotku převodovky odpojením baterie na 30 minut. Dočasně to pomohlo, ale problémy se během několika dní vrátily. Neztrácejte čas s tou "opravou" jako já. Po mé opravě jsem na autě najel dalších 40 000 KM bez problémů s převodovkou. Jen se ujistěte, že jdete do obchodu, který se opravdu vyzná v hybridech BMW, ne všichni mechanici jsou s těmito systémy zběhlí. Rychlý tip: přečtěte si diagnostické kódy, než půjdete do opravy. Tyto informace mi ušetřily nějaký čas (a peníze) na diagnostiku v obchodě. Převodovka v těchto autech je vesměs solidní, ale když jede řídící jednotka, chce to opravdu patřičnou pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Opravdu jste mi pomohli pochopit, s čím se potýkám. To s tím resetem baterie je super zajímavé, vlastně jsem zvažoval, že to zkusím, takže jsi mi ušetřil zbytečný čas! Mám na mysli dobrého specialistu na BMW a určitě si nechám přečíst ty diagnostické kódy, než se tam vydám. Je vlastně úlevné slyšet, že po opravě jste neměli žádné problémy po 40 000 km. Díky tomu se ta drahá oprava zdá být smysluplnější. To propojení mezi hybridním systémem a řídicí jednotkou převodovky teď dává naprostý smysl, zajímalo mě, proč se problémy zdají být horší při přepínání mezi elektrickým a plynovým pohonem. Asi bych měl začít šetřit na ten účet za opravu! Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Příští týden to asi objednám a vyřeším to, než se to ještě zhorší. Ještě jednou díky za pomoc, je to přesně ta zkušenost z první ruky, o které jsem doufal, že se dozvím!

(Přeloženo z Angličtina)