Noční můra s hybridní převodovkou BMW řady 3: Potřebujeme pomoc

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a čelil jsem něčemu velmi podobnému se svým BMW ActiveHybrid 5 z roku 2011. Tyto příznaky zní opravdu povědomě. Měl stejné problémy, nepravidelné řazení, broušení, výstražná světla. Původně jsem si myslel, že je to jen displej. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a ukázalo se, že řídicí jednotka převodovky selhala. Diagnostikovali to prostřednictvím svého počítačového systému a potvrdili, že viníkem je TCU. Oprava nebyla levná, stálo mě to asi 1000 Euro za novou řídicí jednotku a programování, ale vyřešilo všechny problémy. Také vlastním BMW řady 7 a tito elektronickí gremlinové mohou být v těchto autech záludní. Mohl byste sdělit více podrobností o vašich konkrétních chybových kódech? Také, kdy přesně k broušení dochází, během směn nebo při určitých rychlostech? To by pomohlo zúžit, pokud řešíte stejný problém jako já. Doufám, že to pomůže! Pokud potřebujete další informace, dejte mi vědět.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Zní to podobně jako to, co prožívám. V mém případě (153087 KM) se skřípění děje hlavně při řazení nahoru, zejména mezi 2. a 3. převodovým stupněm. Chybové kódy, které dostávám, jsou P0705 a P0750, oba související s přenosem. Minulý měsíc jsem měl službu a všechno ostatní bylo v pořádku, takže je to určitě izolováno od převodovky. Zmínil se váš mechanik něco o převodové kapalině, když vyměňovali TCU? Jen by mě zajímalo, jestli to mám nechat zkontrolovat, když jsou u toho. Doufám, že mi projde jednodušší oprava, ale po přečtení vašeho příspěvku se psychicky připravuji na náklady na výměnu TCU!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další informace o vašem BMW. Víš, co je šílené? Jsou to přesně ty samé chybové kódy, které jsem dostal u svého ActiveHybridu 5! A ano, to drnčení mezi dvojkou a trojkou byla taky moje noční můra. Vlastně, když mi měnili TCU, zkontrolovali převodovou kapalinu a jsem rád, že to udělali. Zjistili, že je jí trochu málo a jsou v ní nějaké kovové částečky. Doporučili mi výměnu kapaliny spolu s výměnou TCU. Šel jsem do toho, když už pracovali na převodovce, řekl jsem si, že bych mohl udělat všechno najednou, víte? Výměna kapaliny mi přidala asi 300 eur, ale upřímně, stálo to za to. Řazení pak bylo hladké jako po másle. Můj mechanik se zmínil, že nízká nebo znehodnocená kapalina může skutečně přispět k problémům s TCU, takže má smysl zkontrolovat obojí. Ale jen upozorňuji, že pokud máte najeto kolem 153 tisíc, rozhodně si tu kapalinu nechte zkontrolovat. Můj byl na 140K, když se to stalo, dost podobně jako tvůj. Stav převodové kapaliny by ti mohl dát více informací o tom, co se tam skutečně děje. Vím, že to není zpráva, kterou jsi chtěl slyšet o potenciální potřebě TCU, ale alespoň tam půjdeš připravený. Dejte mi vědět, co jste zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Je vlastně uklidňující slyšet, že někdo prošel úplně stejnou věcí se stejnými chybovými kódy. Určitě se budu řídit tvou radou ohledně kontroly převodové kapaliny, dává naprostý smysl udělat všechno, když už tam jsou. Právě jsem si na příští týden zamluvil schůzku se svým mechanikem. Chystám se jim ukázat vaše připomínky ohledně TCU a situace s kapalinou. Alespoň teď vím, s čím mám potenciálně co do činění, a můžu podle toho sestavit rozpočet. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o všechny tyto informace a upozornění na náklady. Asi budu muset zatnout zuby a nechat to pořádně vyřešit, než abych zkoušel nějaké rychlé opravy. Pravděpodobně půjdu jak na výměnu TCU, tak na výměnu kapaliny, pokud to bude potřeba, lepší je udělat to všechno najednou, jako jsi to udělal ty. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)