100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

GisiSchwarz

Noční můra převodovky BMW řady 3, drnčení a režim Limp

Uložená závada

|

Převodovka je v nouzovém režimu

|

Rozsvítí se výstražná kontrolka motoru (MIL) nebo výstražná kontrolka převodovky.

|

Převodovka prokluzuje/nepravidelně řadí

|

Skřípání při řazení

Ahoj všichni! Mám potíže se svým BMW řady 3 diesel z roku 2009. Zlobí převodovka, svítí výstražné kontrolky motoru i převodovky, auto se zaseklo v nouzovém režimu a při řazení nepříjemně skřípe. Také jsem zaznamenal prokluzování převodových stupňů a hrubé řazení. Mám podezření, že by to mohl být snímač tlaku oleje v převodovce, ale chtěl jsem se zeptat ostatních, kteří řešili podobné problémy. Setkal se s tím někdo a podařilo se mu to opravit? Co váš mechanik diagnostikoval a jak to bylo vyřešeno? Předem děkuji!

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)


AdWeber91

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, protože jsem měl podobný problém se svým dieselem BMW řady 5 z roku 2007 (předtím jsem měl řadu 3 i 5). Podle toho, co popisujete, jsem minulý rok prošel téměř stejnými příznaky. V mém případě se ukázalo, že hladina oleje v převodovce byla kriticky nízká, což způsobilo všechny ty výstražné kontrolky a hrubé řazení. Můj mechanik provedl kompletní diagnostiku a zjistil, že to vyžaduje doplnění oleje a rekalibraci systému. Celé mě to stálo 365 Euro, ale vyřešilo to všechny problémy, už žádné broušení, prokluzování nebo výstražná světla. Než však uděláme ukvapené závěry o senzorech, mohl byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů? Kdy byla poslední přenosová služba? Nějaké neobvyklé zvuky před spuštěním varování? Stává se to častěji, když je auto studené nebo teplé? S těmito detaily bych mohl pomoci konkrétněji, protože tyto přenosy mohou být docela složité.

(Přeloženo z Angličtina)

GisiSchwarz (Autor)

Děkuji za reakci! Aktuálně mám najeto 183 047 KM a minulý měsíc jsem absolvoval pravidelný servis, i když nezahrnoval údržbu převodovky. Abych odpověděl na vaše otázky, skřípání začalo asi před dvěma týdny, většinou když je auto studené, zejména během prvních 10-15 minut jízdy. Poté se zdá, že jede o něco plynuleji, ale výstražné kontrolky zůstávají svítit. Než začala varování, všiml jsem si mírného zaváhání při řazení, ale v tu chvíli to nic moc znepokojivého. Zajímavé je, že vaše situace zní velmi podobně jako moje. Než se pustím do složitějších oprav, určitě si nejprve nechám zkontrolovat hladiny převodové kapaliny. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti, dává mi naději, že by to mohlo být něco relativně jednoduchého k nápravě!

(Přeloženo z Angličtina)

AdWeber91

Ahoj znovu! Děkuji za tyto podrobnosti, jsou velmi užitečné. Víš, co je vtipné? Moje řada 5 měla najeto skoro stejně (kolem 185 tisíc), když jsem měl tyhle problémy. To, že za studena je to horší a za tepla se to trochu zlepší, to mi fakt něco říká, přesně takhle se chovala ta moje! Vlastně, když o tom tak přemýšlím, měl bych zmínit něco, na co jsem zapomněl ve své první odpovědi. Po první opravě, kterou jsem zmínil, se problém vrátil asi o měsíc později. Ukázalo se, že snímač tlaku oleje v převodovce nebyl jediným viníkem. Můj mechanik zjistil, že je opotřebované i těleso ventilu, které způsobovalo ty skřípavé zvuky při studeném startu. To jsem musel nechat vyměnit také. Protože jsou vaše příznaky velmi podobné tomu, co jsem zažil já (zejména problémy se studeným startem), doporučil bych nechat zkontrolovat obojí. Výměna tělesa ventilu byla dražší, než jsem doufal (celkem asi 1200 EUR s prací), ale stálo to za to, převodovka od té doby řadí jako nová. Jedna krátká rada, až ji tam budete vozit, požádejte je, aby vám udělali i řádný rozbor převodové kapaliny. Můj mechanik mi ukázal, že stará kapalina měla v sobě drobné kovové částečky, což byla jasná známka vnitřního opotřebení. Ušetřil bych si čas a peníze, kdybych věděl, že mám nejdřív zkontrolovat tohle!

(Přeloženo z Angličtina)

GisiSchwarz (Autor)

Páni, to jsou neuvěřitelně podrobné a užitečné informace! Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o všechny své zkušenosti, zejména o to, co se týče těla ventilu. To je přesně ten druh reálného pohledu, ve který jsem doufal, když jsem posílal svůj dotaz. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a objednal auto na příští týden. Zmínil jsem se o problémech s převodovou kapalinou i tělesem ventilu, které jste zažil, a on souhlasil, že to budou první věci, které zkontroluje. Také se chystá udělat tu analýzu kapaliny, kterou jsi navrhoval, nikdy jsem nevěděl o kontrole kovových částic, ale dává to smysl! Cena za výměnu tělesa ventilu, kterou jsi zmínil, je vysoká, ale upřímně, pokud to problém zcela vyřeší, jako se to stalo u tebe, bude to stát za každý cent. Raději bych ty peníze utratil teď, než riskovat další poškození převodovky. Ještě jednou díky za pomoc! Pravděpodobně budu toto vlákno aktualizovat, jakmile se mi vrátí diagnóza od mechanika. Držím palce, ať je to něco podobně opravitelného!

(Přeloženo z Angličtina)

Nechte naše mechaniky, aby vám pomohli!

Značky automobilů
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Všechna práva vyhrazena