Noční můra klimatizace BMW Z3: problémy s mlhou a teplem

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a minulou zimu jsem čelil podobnému problému se svým BMW Z4 2003. Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisujete. Poté, co jsem se několik týdnů potýkal se zamlženými okny a problémy s topením, vzal jsem jej do své běžné dílny. Ukázalo se, že je vadné spojení v kabelovém svazku vedoucím k pohonu klapky rozvodu vzduchu. Mechanik zjistil, že zástrčka časem zkorodovala, což způsobilo občasné problémy s připojením. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili konektor elektroinstalace a vyčistili kontaktní místa. Celkový účet dosáhl 95 Euro a od té doby funguje perfektně. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste mi říci, zda se vám na displeji zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Také se problém zhoršuje, když je venku vlhko? To by mi pomohlo pochopit, jestli řešíte přesně stejný problém jako já. Mimochodem, měli jste se svým Z3 nějaké další elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Ve skutečnosti se mi na displeji zobrazuje chybový kód E003 a ano, ve vlhkém počasí se to rozhodně zhoršuje. Naposledy jsem to měl v servisu kolem 145039 KM a tehdy se nezmiňovali o žádných problémech s elektrikou. Opravdu užitečné vědět o kabelovém svazku, dává velký smysl vzhledem ke stáří těchto vozů. Žádné další problémy s elektrikou jsem si nevšiml, ale dám si pozor. Možná bych měl nechat svého mechanika zkontrolovat tyto spoje, než vyměním nějaké hlavní díly. Zní to jako mnohem levnější oprava, než jsem čekal!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sledování! Jo, ten kód E003 je přesně to, co jsem dostal i na Z4. Když jsi zmínil, že se to zhoršuje ve vlhkém počasí, opravdu to potvrzuje mé podezření, že na vině je kabelový svazek. V mém případě byla koroze dost špatná, protože vlhkost se tam dostávala kdoví jak dlouho. Vlastně jsem se pokusil nejprve vyčistit připojení pomocí nějakého čističe elektrických kontaktů, ale byla to jen dočasná oprava. Problém se po pár dnech vrátil. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je velmi podobný tomu, jaký byl můj, když jsem měl problém (měl jsem asi 150 000 KM), rozhodně bych doporučil nejprve zkontrolovat tato připojení. Jen se ujistěte, že váš mechanik důkladně zkontroluje celý kabelový svazek, nejen konektor. Někdy může koroze cestovat po vedení. Rychlý tip: dokud tam jsou, nechte je zkontrolovat i podtlakové vedení. Můj měl malou prasklinu, která zatím nezpůsobovala problémy, ale mohl to být problém. Je lepší chytit tyhle věci brzy, víš? Dejte mi vědět, jak to jde. Tato stará BMW jsou skvělá auta, ale jak stárnou, potřebují trochu TLC s elektrickými systémy!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné rady! Opravdu oceňuji, že se podělíte o další tipy ohledně kontroly vakuových vedení, rozhodně si nepřejte, aby se později objevily nějaké překvapivé problémy. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a domluvil si schůzku na příští týden. Ukázal mu vaše zprávy o kabelovém svazku a on souhlasil, že je to nejpravděpodobnější příčina. Řekl, že udělá důkladnou kontrolu všech spojů a vakuových vedení, zatímco bude u toho. Máte naprostou pravdu, že tato BMW potřebují zvýšenou péči, jak stárnou. Stále miluji svou Z3, protože stojí za každý kousek údržby, aby fungoval hladce. Budu vás informovat o tom, co najdou při kontrole. Ještě jednou děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se opravě, která by mohla být mnohem dražší!

(Přeloženo z Angličtina)