Noční můra BMW Z4 AC: Řešení opravy zadní ventilační klapky

Ahoj! Loni v létě jsem měl podobný problém se svým BMW Z3 2004. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého. Příznaky zněly přesně jako to, co jsem řešil. V mém případě se ukázalo, že šlo o vadné zapojení kabeláže do modulu klimatizace. Můj důvěryhodný mechanik zjistil, že některé kabely se postupem času uvolnily a zkorodovaly. Oprava zahrnovala výměnu připojení a testování systému, stála mě kolem 95 Euro a trvala asi hodinu. Než vám budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Jaké chybové kódy se vám zobrazují? Funguje vůbec váš AC ventilátor? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky při změně nastavení teploty? Také vím, že Z4 a Z3 mají určité rozdíly ve svých AC systémech, ale mnoho běžných problémů je podobných. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Moje Z4 má najeto 94465 km a minulý měsíc byla v servisu. Ventilátor sice funguje, ale při přepínání mezi teplotními stupni se mi ozývá divné cvakání. Chybový kód, který se mi zobrazuje, je P0532. Zdá se, že kompresor klimatizace sepne, ale studený vzduch neproudí. Zkontroloval jsem už několik pojistek, ale nic zjevného jsem nenašel. Můj mechanik má na příští dva týdny plný úvazek, takže se snažím získat co nejvíce informací, než ho odvezu. Začínám si myslet, že by to mohlo být víc než jen ventilační klapka, na kterou jsem měl původně podezření. Zmínil se váš mechanik během opravy o kontrole kompresoru nebo hladiny chladiva? Doufám, že je to jen problém s kabeláží, jako je ten váš, a ne něco vážnějšího.

(Přeloženo z Angličtina)

To cvakání, které jsi popsal, jsem měl u své Z3 úplně stejné! Když jste zmínil kód P0532, tak mi to skutečně něco říká. Po první opravě kabeláže se mi podobný problém po několika měsících objevil znovu a ukázalo se, že je to trochu složitější než jen uvolněné spoje, o kterých jsem se zmínil dříve. V mém případě byl ten cvakavý zvuk vlastně snaha kompresoru sepnout, ale nepodařilo se to kvůli nízkému tlaku chladiva, což vysvětluje váš kód P0532 (nízkotlaký boční okruh). Můj mechanik nakonec zkontroloval hladinu chladiva a zjistil, že v jednom z potrubí dochází k pomalému úniku. Oprava pro mě zahrnovala: 1. Nalezení a opravu úniku (byl v místě připojení). 2. Přeplnění klimatizačního systému. 3. Vyčištění systému. Překontrolování všech elektrických spojů Celkové náklady se nakonec pohybovaly kolem 250 eur, ale stálo to za každý cent. Cvakání úplně přestalo a klimatizace je od té doby ledová. Vzhledem k tomu, co popisujete, bych se vsadil, že řešíte spíše něco podobného než problém s ventilační klapkou. Příznaky jsou až příliš podobné tomu, co jsem zažil já. Pokud jste zručný v autech, možná byste byl schopen zkontrolovat tlak chladiva sám pomocí sady manometrů, ale upřímně řečeno, u těchto systémů bych doporučoval počkat na odborníka, aby se na to podíval.

(Přeloženo z Angličtina)

To je super užitečné, opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti tak podrobně! Ten zvuk cvaknutí související s kompresorem a tlakem chladiva dává velký smysl. Šel jsem po špatné cestě a myslel jsem si, že je to jen ventilační klapka. Pravděpodobně odložím cokoliv dělat sám a počkám na schůzku s mechanikem. Aspoň teď můžu jít dovnitř s lepší představou, co by mohlo být špatně. Náklady na opravu 250 eur nezní příliš špatně, když vezmeme v úvahu alternativu výměny hlavních součástí. Držím palce, je to jen únik jako ten tvůj! Vlastně se mi ulevilo, když slyším, že se jedná o známý problém, který má přímou opravu. Nerad bych zjistil, že potřebuji úplně nový AC systém. Ještě jednou děkuji, že jste mě provedl svými zkušenostmi, dal mi to mnohem jasnější představu o tom, s čím se mohu potýkat!

(Přeloženo z Angličtina)