Noční můra Audi S3 při studeném startu: vysvětlení problémů se vstřikovači

Podobná situace nastala u mého Audi S4 z roku 2018 a po vyřešení problémů se ukázalo, že to souvisí se vstřikovači. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, hlavně se základní údržbou a diagnostikou. Příznaky byly téměř totožné, problémy se ztíženým startováním a hrubý volnoběh při studených startech. Po zahřátí se motor nakonec srovnal, ale těch prvních pár minut bylo znepokojivých. V servisu provedli důkladný test vstřikovačů a kontrolu tlaku v palivové liště. Zjistili jeden vadný vstřikovač, který při studených startech správně nerozprašoval palivo, což vedlo k příznakům špatného zapalování motoru. Diagnostický proces zahrnoval: 1. Kompletní test tlaku v palivovém systému 2. Měření průtoku jednotlivými vstřikovači 3. Elektronické diagnostické skenování 4. Monitorování studených startů Oprava zahrnovala výměnu problematického vstřikovače a kompletní vyčištění systému. Celkové náklady činily 515 eur, což zahrnovalo díly, práci a čas strávený diagnostikou. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Nějaké kontrolky motoru nebo chybové kódy? Drží se tlak paliva po vypnutí motoru? Kolik kilometrů mají vaše současné vstřikovače najeto? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a zda by podobná řešení mohla fungovat i u vaší S3.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl dokončen při 177052 km. Vaše zkušenost zní stejně jako moje potíže s palivovým systémem. CEL začala blikat při studených startech minulý týden. Spotřeba paliva se za poslední měsíc zvýšila asi o 15%. Při kontrole tlaku paliva pomocí skenovacího přístroje jsem si všiml, že po vypnutí klesá rychleji než obvykle. Původně jsem si myslel, že by to mohlo být palivové čerpadlo, ale na základě vašich příznaků a řešení nechám nejprve otestovat vstřikovače. Problémy s těžkým startováním rozhodně ukazují na problémy se vstřikováním paliva. Oceňuji podrobné diagnostické kroky. Domluvím si schůzku, aby mi otestovali vstřikovače a tlak v palivové liště. Náklady se zdají být přiměřené pro řádnou opravu, nikoliv jen házení součástek.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí podrobností o zvýšení spotřeby paliva a poklesu tlaku. Příznaky, které popisujete, zejména ztráta tlaku paliva po vypnutí, se silně shodují s tím, co jsem zažil u své S4 se selhávajícím vstřikovacím systémem. Problémy s těžkým startováním v kombinaci s kontrolkou motoru při studených startech jsou klasickým příznakem problémů se vstřikováním paliva. Když mi selhával vstřikovač, také jsem zaznamenal stejné zvýšení spotřeby paliva o 10-15 %, než jsem ho nechal opravit. Po opravě jsem si všiml jedné věci, problémy se špatným startováním motoru při studených startech zcela zmizely. V servisu se zmínili, že vadné vstřikovače často vykazují nejhorší příznaky během studeného startu, kdy je přesné rozprášení paliva nejkritičtější. Vzhledem k počtu najetých kilometrů vašeho vozidla a podobnému průběhu problémů s palivovým systémem je testování vstřikovačů rozhodně správným postupem. Ujistěte se, že provedou kompletní test tlaku v palivové liště, protože vámi zmíněný pokles tlaku by mohl naznačovat související problémy v systému dodávky paliva. Rychlá poznámka k opravě: Po výměně mého vadného vstřikovače mi doporučili preventivní vyčištění zbývajících vstřikovačů, aby byla zajištěna vyvážená dodávka paliva. To k celkové částce přidalo asi 85 eur, ale pomohlo to zabránit budoucím problémům se studeným startem.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k podrobnostem o stavu vašeho vozu a vašim zkušenostem si určitě vyžádám kompletní balíček testů, který jste zmínil. Příznaky se téměř dokonale shodují, špatné zapalování motoru při studených startech, zvýšená spotřeba paliva a zmíněný pokles tlaku. Nikdy mě nenapadlo sledovat tlak v palivové liště po vypnutí motoru, dokud jste se o tom nezmínil, ale zdá se, že tento diagnostický údaj skutečně potvrzuje problémy s dodávkou paliva. Blikání CEL při studených startech také souvisí s vaším problémem se vstřikovači. Příští týden se chystám objednat do servisu a budu požadovat jak testování tlaku, tak měření průtoku vstřikovačů. Cena opravy 515 eur plus 85 eur za preventivní čištění se zdá být hodná řádného odstranění těchto problémů se studenými starty. Mnohem lepší než výměna neobvyklých dílů v naději, že se to vyřeší. Ujistím se, že provedou kompletní diagnostiku palivového systému včetně vámi navrhovaných testů palivové lišty. Má smysl zkontrolovat celý systém dodávky paliva, když už ho mají rozebraný. Opravdu oceňuji podrobné informace o postupu testování a o tom, co lze očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)