Nevydařené volnoběhy u VW Tiguan poukazují na vadnou regulaci volnoběhu (IAC ventil)

Nedávno jsem se potýkal s podobnými příznaky na svém VW Touareg TDI z roku 2019. Zastavování motoru a nestabilní volnoběh poukazovaly na znečištěný sací systém. Těleso škrticí klapky bylo silně pokryto karbonovými usazeninami, které omezovaly správný průtok vzduchu. V důsledku tohoto nárůstu nefungoval správně ventil volnoběhu. Po důkladném vyčištění celého sacího systému a tělesa škrticí klapky se volnoběh zcela stabilizoval. Běžné příznaky, které je třeba zkontrolovat: Hrubý volnoběh, který kolísá mezi 500-1000 ot./min, zastavování motoru zejména při volnoběhu, kontrolka motoru se kódy souvisejícími s polohou škrticí klapky, špatná odezva škrticí klapky. Je důležité se tímto problémem zabývat okamžitě, protože znečištěné součásti mohou vést k vážnějšímu poškození motoru, pokud se neléčí. Usazeniny uhlíku ovlivňují jak regulaci volnoběhu, tak funkci tělesa škrticí klapky. Doporučené kroky před návštěvou mechanika: 1. Zkontrolujte viditelné znečištění kolem tělesa škrticí klapky 2. Sledujte konzistenci volnoběžných otáček 3. Zdokumentujte přesné podmínky, za kterých dochází k zastavování 4. Nechte si přečíst a zaznamenat chybový kód. Jednalo se o významnou opravu vyžadující specializované čisticí vybavení a rekaliibraci systému regulace volnoběhu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Tiguan měl téměř totožné příznaky, nestabilní volnoběh a neustálé chcípání. Dal jsem si ho opravit minulý měsíc a teď běží perfektně. Jsem velmi ulevěn, protože problémy s volnoběhem motoru mi opravdu začaly dělat starosti. Vyčištění škrticí klapky a výměna ventilu IAC úplně vyřešily mé problémy s chcípáním motoru. Jenom jsem zvědavý, zda si pamatujete, kolik jste zhruba zaplatili za kompletní servis? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy kontaminovaného systému sání vzduchu a vadného ventilu regulace volnoběhu běží můj Touareg bezchybně. Celkové náklady na opravu dosáhly 425 €, což zahrnovalo důkladné čištění tělesa škrticí klapky a úplnou kalibraci systému. Za posledních 6 měsíců nedošlo k žádnému opakovanému zastavení motoru ani problémům s volnoběžnými otáčkami. Pravidelná údržba a používání kvalitního paliva pomáhají předcházet opětovnému hromadění karbonu. Stabilní volnoběh a plynulá odezva škrticí klapky ukazují, že oprava rozhodně stála za investici. Pokud se u vašeho Tiguanu začnou objevovat podobné příznaky, včasné zkontrolování systému sání vzduchu může zabránit rozsáhlejším opravám. Při správné údržbě se tyto problémy obvykle nevracejí několik let.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem dostal ty užitečné odpovědi, rozhodl jsem se vzít svého Tiguan k jinému mechanikovi, který se specializoval na diagnostiku VW. Oprava nakonec stála 390 €, což zahrnovalo čištění sacího systému vzduchu a výměnu ventilu IAC. Mechanik mi ukázal staré součástky, usazeniny uhlíku byly docela silné. Volnoběh motoru je nyní dokonale stabilní a problémy s cukáním zmizely. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než došlo k vážnému poškození motoru. Nový mechanik mi také dal několik tipů, jak zabránit budoucímu usazování, a především doporučil prémiové palivo a pravidelnou údržbu čištění tělesa škrticí klapky. Oprava je už 3 týdny a auto jede skvěle, žádná kontrolka motoru ani problémy s nestabilními otáčkami volnoběhu. Určitě jsem se poučil o tom, že je lepší řešit tyto příznaky včas, než čekat, až se zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)