Neúspěšný test OBD po opravě? Rychlý návod na resetování najdete zde

Minulý měsíc jsem měl podobný problém s mým Chevy Malibu z roku 2005 po výměně kyslíkového senzoru. Monitory připravenosti OBD nebyly nastaveny, což způsobilo stejné příznaky, jaké popisujete. K resetování všech monitorů je třeba dokončit jízdní cyklus. Mně to trvalo asi 3-4 dny normální jízdy (zhruba 100 mil), než byly všechny systémy připraveny. Proces zahrnuje: Startování se studeným motorem, jízdu po dálnici po dobu 10-15 minut, jízdu ve městě s několika zastávkami, periody volnoběhu Vaše příznaky naznačují spíše nedokončený jízdní cyklus než vážný problém. Uložený chybový kód by měl být nejprve vymazán pomocí skeneru. Pokud se monitory po dokončení cyklu jízdy nenastaví, může se jednat o základní problém vyžadující diagnostiku. Vrátit to k původnímu mechanikovi dává smysl, protože jsou obeznámeni s nedávnou prací. Po opravě se ujistěte, že jsou všechna čidla správně připojena. Pamatujte, že požadavky na kontrolu vozidla vyžadují, aby byly nastaveny všechny monitory připravenosti kromě dvou na vozidlech před rokem 2001 nebo jednoho pro rok 2001 a novějších.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s Malibu, to jsou opravdu užitečné informace o procesu jízdního cyklu. Moje kontrolka motoru nakonec souvisela s uvolněným uzávěrem plynu všech věcí, ale měl jsem také podobné problémy s monitorem připravenosti. Nastavili jste konečně monitory připravenosti na vašem? Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, jaké byly náklady na opravu za výměnu lambda sondy a jestli se poté objevily nějaké další problémy související s testem emisí? Snažím se získat představu o typických nákladech, protože se možná dívám na podobnou práci. Tyto věci týkající se jízdního cyklu mohou být docela frustrující, když se snažíte projít kontrolou vozidla. Ten můj trval skoro týden jízdy, než byly všechny systémy připraveny. Výfukový systém se zdál být obzvláště náročný na dokončení testů.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, s mým Malibu už je vše v pořádku. Připravenost po dokončení těchto jízdních cyklů monitoruje vše správně. Vlastně jsem měl s opravou kyslíkového senzoru docela štěstí, protože mechanik provedl reset počítače a kontrolu diagnostiky jako laskavost, bez poplatku. Na samotnou výměnu senzoru se vztahovala moje prodloužená záruka. Klíčem byla trpělivost s procesem jízdního cyklu. Jakmile jsem přestal obsedantně kontrolovat palubní diagnostiku a asi 4 dny jen normálně jezdil, všechny systémy prošly kontrolou připravenosti. Diagnostika vozu poté ukázala, že vše funguje správně. Od opravy jsem neměl žádné problémy s emisemi. Jen se ujistěte, že vaše auto během doby resetování dobře kombinuje jízdu po dálnici a ve městě. Stav monitoru kontroly vozidla se aktualizuje sám, není třeba jej neustále kontrolovat, jako jsem to dělal zpočátku. Legrační, jak jsme oba řešili podobné problémy. Tyto monitory připravenosti mohou být vybíravé, ale obvykle se vyřeší samy, pokud jim dáte dostatek normálního času na řízení k dokončení jejich kontrol.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem, chtěl jsem se podělit o to, jak se to vyřešilo v případě, že ostatní narazí na stejnou věc. Nakonec odvezl auto do jiného obchodu, protože první mechanik vypadal ohromeně. Nový mechanik zjistil, že během počáteční opravy nebyl konektor ke snímači výfukového systému zcela usazen. Proto palubní diagnostika neustále selhala při testech připravenosti. Diagnostická kontrola mě stála 85 EUR, ale alespoň zjistili skutečný problém. Musel jsem provést celý cyklus jízdy, spoustu smíšených jízd po dobu asi 5 dnů, než byl plně dokončen reset počítače. Monitory připravenosti systému nakonec všechny prošly. Taková úleva, když se ten poslední vyčistil těsně před termínem mé prohlídky. Poučení, někdy stojí za to získat druhý názor, když se věci po opravě nezdají být v pořádku. Jsem opravdu rád, že jsem to neřídil jen v naději, že se monitory magicky resetují samy. To, že někdo znalý diagnostiky provedl tuto malou opravu, mi ušetřilo spoustu bolesti hlavy.

(Přeloženo z Angličtina)