Nefunkční stěrače BMW i3, je třeba opravit možný problém s relé

Ahoj! S auty mám nějaké zkušenosti a loni jsem měl velmi podobný problém s BMW i8 Hybrid z roku 2015. Stěrače úplně přestaly fungovat, stejně jako u vás. Po řešení tohoto bolehlavu jsem ho odvezl do svého běžného servisu. Ukázalo se, že to byl uvolněný spoj v kabelovém svazku, který se připojuje k motoru stěračů, nic moc zásadního. Mechanik vadný spoj kabelu opravil a provedl kompletní kontrolu systému. Celkové náklady byly asi 95 eur, což zahrnovalo diagnostiku a opravu. Zaznamenali jste nějaké další elektrické problémy, nebo jde jen o stěrače? Mohl byste se také podělit o to, jaký chybový kód se vám zobrazuje? Pomohlo by to určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Pokud to pomůže, můj bratranec měl podobné problémy se svým BMW i4 a také šlo o problém s připojením. Tyto systémy stěračů jsou si napříč novějšími hybridy BMW dost podobné, takže je velká šance, že jde o něco podobného, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje i3 měla službu minulý měsíc na 123011 KM a vše fungovalo dobře až do včerejška. Žádné další elektrické problémy, pouze stěrače fungující. Zobrazuje se chybový kód E044, ale kupodivu čerpadlo kapaliny ostřikovačů stále funguje, když se pokouším stříkat. Obvolali jsme několik workshopů a citují mnohem vyšší cenu, než jste zaplatili, asi budu muset trochu víc nakupovat. Zmínil se váš mechanik, jak častý je tento problém u BMW? Opravdu doufám, že je to jen volné spojení jako ve vašem případě!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Je dobré, že se o tom vracíte. Jo, když jsem řešil problémy se stěračem na mé i8, pamatuji si, že čerpadlo kapaliny ostřikovačů také stále fungovalo, to je vlastně důvod, proč můj mechanik poprvé podezříval, že jde spíše o problém s kabeláží než s relé. Podle toho, co mi řekl můj mechanik, jsou tyto problémy s připojením u hybridů BMW poměrně běžné, zvláště když stárnou. Vidí docela dost případů, a přestože na vině může být relé, problémy způsobují častěji ta otravná zapojení kabelů. Chybový kód, který dostáváte (E044), se ve skutečnosti liší od toho, co jsem měl (můj byl E039), ale souvisí se stejným systémem. Ty uvozovky, které dostáváte, zní dost strmě v porovnání s tím, co jsem zaplatil. Můj běžný mechanik se specializuje na hybridy BMW, takže přesně věděl, kde hledat. To ušetřilo spoustu času na diagnostiku, což snížilo náklady. Pokud je vaše oblast podobná té mé, ceny se mohou mezi obchody velmi lišit. Rychlý tip z mé zkušenosti, než jej vezmete dovnitř, zkontrolujte, zda nevidíte nějaké zjevné uvolněné spoje kolem oblasti motoru stěrače. To bych si přál, abych to udělal, než zaplatím za diagnostiku. I když upřímně, s těmito komplexními hybridními systémy je obvykle nejlepší nechat to zvládnout profesionálem. Jen se ujistěte, že znají konkrétně hybridy BMW. Dejte mi vědět, jak to jde! Jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Opravdu užitečné slyšet o vaší podobné zkušenosti. Právě jsem zatelefonoval do odborného servisu BMW, který doporučil jiný majitel i3, a vyčíslili mi 120 Euro za diagnostiku a opravu, což zní mnohem rozumněji. Zmínili také, že už vyřešili několik podobných případů. Zkoušel jsem zkontrolovat oblast motoru stěračů, jak jsi navrhl, ale upřímně, neviděl jsem nic zjevně špatného. Máte pravdu, že to přenecháte profíkům, tyhle hybridní systémy jsou dost složité a nechci riskovat, že se to zhorší. Zarezervoval jsem to na zítra ráno. Mechanik, se kterým jsem mluvil, si také myslel, že to může být problém s kabeláží na základě kódu E044 a skutečnosti, že čerpadlo ostřikovače stále funguje. Držím palce, je to jen volné spojení jako to vaše. Jakmile to bude opraveno, vlákno aktualizuji pro případ, že by někdo narazil na stejný problém. Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)