Nefunkční navigace a elektrické závady trápí Audi Q4 E-tron

Popsané příznaky jsou podobné tomu, co jsem zažil u svého Audi e-tron GT 2020. Porucha řídicí jednotky a navigačního systému byla způsobena poškozeným softwarovým modulem po neúplné aktualizaci. Byl nutný kompletní reset softwaru vozidla a následná rekalibrace všech řídicích modulů. Hlavní příčinu se podařilo vysledovat v softwarové chybě v komunikačním protokolu mezi hlavní řídicí jednotkou a satelitními systémy. Standardní diagnostické nástroje zpočátku problém neidentifikovaly. Oprava zahrnovala: 1. Kompletní zálohování systému 2. Kompletní reset řídicí jednotky 3. Instalace aktualizace softwaru 4. Rekalibrace modulu 5. Ověření integrity systému Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval specializované diagnostické zařízení a programovací nástroje specifické pro výrobce. Oprava trvala několik hodin, protože každý modul po resetu softwaru potřeboval individuální rekalibraci. Tyto příznaky obvykle ukazují spíše na hlubší problémy s integrací softwaru než na jednoduché elektrické problémy. Pro správné řešení je nezbytný certifikovaný technik s přístupem k nejnovějším verzím softwaru vozidla a možnostem programování. Četnost těchto problémů se s novějšími verzemi softwaru snížila, ale správná diagnostika je i nadále zásadní, aby se předešlo kaskádovým selháním v dalších elektronických systémech.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Podobné problémy s řídicí jednotkou postihly minulý měsíc můj Q4 e-tron. Po několika návštěvách zjistili poškozený software, který způsoboval výpadky komunikace mezi moduly. Proces aktualizace softwaru a rekalibrace vyřešil většinu problémů, i když bylo potřeba několik pokusů, aby vše fungovalo správně. Vzpomínáte si, kolik oprava ve vašem případě stála? Objevily se od opravy nějaké nové elektrické závady?

(Přeloženo z Angličtina)

Po softwarových potížích s mým Audi e-tron GT jsem nechal palubní diagnostiku řádně zkontrolovat a opravit v autorizovaném servisu. Celkové náklady na opravu dosáhly 240 eur za kompletní přeinstalaci softwaru vozidla a přeprogramování řídicího modulu. Dobrou zprávou je, že od opravy poškozeného softwaru fungují všechny systémy bez problémů. V uplynulých měsících se neobjevily žádné nové problémy s řídicí jednotkou ani elektrické problémy. Navigační systém a všechny řídicí moduly nyní fungují přesně tak, jak mají. Klíčové bylo, že jsem měl technika, který konkrétně rozuměl tomu, jak systém správně resetovat a překalibrovat. Zdá se, že aktualizace softwaru, kterou nainstalovali, odstranila problémy s komunikačním protokolem mezi moduly. Pravidelné kontroly systému ukazují, že vše je nyní stabilní. Správně provedená oprava těchto typů problémů s integrací softwaru bývá trvalá, pokud jsou budoucí aktualizace správně nainstalovány. Investice do správného provedení se vyplatila, aby se zabránilo opakovaným poruchám elektrického systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se vypořádal s poruchou softwaru svého vozu Q4 e-tron, jsem konečně našel řešení. Odvezl jsem vůz k certifikovanému technikovi Audi, který okamžitě zjistil poškozený software řídicí jednotky způsobující problémy s navigací a elektrickým napájením. Problémy s řídicí jednotkou byly složitější, než se původně zdálo. Oprava zahrnovala kompletní přeinstalaci softwaru a rekalibraci všech řídicích modulů. Celkové náklady činily 580 eur, což zahrnovalo čas strávený diagnostikou a specializované přeprogramování. Správné provedení aktualizace softwaru vozidla trvalo přibližně 4 hodiny. Od opravy před třemi týdny fungují všechny systémy bezchybně. Již žádná chybová hlášení ani poruchy navigačního systému. Technik vysvětlil, že tyto problémy s integrací softwaru jsou u novějších modelů poněkud časté, ale po správném řešení se obvykle zcela vyřeší. Opravdu jsem rád, že se to vyřešilo, auto je opět jako nové. Děkuji všem za užitečné rady při pátrání po příčině těchto elektrických závad.

(Přeloženo z Angličtina)