Nefunkční klimatizace T-Cross: Problém s relé vs. kompresorem

Měl jsem podobné problémy s mým VW Tiguanem z roku 2016 minulé léto, když systém klimatizace úplně selhal. Příznaky se shodovaly s těmi vašimi, žádná odezva při stisknutí tlačítka klimatizace a žádné chlazení. Diagnostický scan odhalil, že relé klimatizace se kvůli podnapětí nepodařilo zapojit kompresor. Tlakový senzor odesílal nesprávné signály, což způsobilo, že se systém jako ochranné opatření vypnul. To je ve skutečnosti častá závada u těchto modelů. Oprava zahrnovala výměnu spínače relé klimatizace a tlakového senzoru. Ačkoli to není nejdražší oprava klimatizace, vyžaduje to správné diagnostické vybavení k ověření přesné příčiny, protože mnoho součástí může vyvolat podobné příznaky. Oprava obnovila plnou funkčnost systému klimatizace. Je důležité se tímto problémem zabývat okamžitě, protože opakované pokusy o provoz systému s vadným relé mohou potenciálně poškodit kompresor. Problém s tlakovým senzorem se obvykle vyvíjí postupně v čase, spíše než aby náhle selhal. Pokud si všimnete, že chlazení je nestálé před úplným selháním, často to ukazuje na kombinaci senzoru/relé, spíše než na velký problém s kompresorem. Zvažte provedení specializované diagnostiky klimatizace, neobvyklá výměna součástí bez řádného testování často vede k zbytečným výdajům v těchto systémech.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. To zní přesně jako to, co se stalo mému T-Crossu. Klimatizace náhle přestala fungovat a objevily se podobné chybové kódy. V mém případě mechanik nejprve podezíral únik chladiva, ale po důkladném testování zjistil, že skutečnou příčinou poruchy systému HVAC byl vadný reléový spínač. Samotný kompresor klimatizace byl v pořádku, což byla úleva, protože jeho výměna by byla mnohem dražší. Kolik vás oprava stála? Zajímalo by mě také, zda jste od opravy měli nějaké problémy s chlazením? Můj T-Cross funguje bez problémů už asi 6 měsíců, ale pro jistotu stále sleduji chladicí výkon.

(Přeloženo z Angličtina)

Kompletní oprava včetně dílů a práce stála 240 € za opravu problému s podnapětím ovlivňující funkci vypínání kompresoru klimatizace. Klimatizační systém od opravy před 18 měsíci funguje bezchybně. Stejně jako ve vašem případě, i zde byla počáteční měření tlakového senzoru zavádějící a naznačovala únik chladiva. Správné diagnostické testování však odhalilo skutečného viníka – reléové spínač způsobující stav podnapětí. Proto je specializované testování systému klimatizace před výměnou dílů tak důležité. Pravidelná údržba udržovala vše v optimálním provozu od opravy. Chladicí výkon zůstává konzistentní i během vrcholných letních teplot. Žádné chybové kódy ani problémy se zapojováním kompresoru se nevrátily. Udělali jste správné rozhodnutí, když jste si nechali problém řádně diagnostikovat, místo abyste se pokoušeli o rychlé opravy. Tyto problémy s klimatizací související s napětím mají tendenci po správné opravě zůstat vyřešeny, na rozdíl od dočasných oprav, které maskují skryté problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád se podělím o to, jak dopadla oprava mé klimatizace. Po obdržení těch užitečných odpovědí jsem vzal své auto do jiné dílny, která se specializuje na diagnostiku systémů klimatizace. Potvrdili, že byl také opotřebovaný napínač řemene, což přispělo k problémům s relé klimatizace. Celková oprava vyšla na 320 €, včetně nového reléového spínače, výměny tlakového čidla a práce na napínači řemene. Víc než předchozí odhad, ale můj systém potřeboval tu dodatečnou opravu. Chlazení nyní funguje perfektně po 8 měsících. Kompresor klimatizace se zapne okamžitě a udržuje konstantní teplotu. Taková úleva ve srovnání s bolestmi hlavy s mým předchozím mechanikem, který chtěl jen dobít chladivo bez řádného testování. Opravdu jsem ocenil radu ohledně provedení řádné diagnostiky nejprve. Ušetřilo mi to potenciálně drahé poškození kompresoru a pomohlo mi najít dílnu, která skutečně opravila příčinu problému.

(Přeloženo z Angličtina)