Mrtvá klimatizace v Audi TT, Záhada kompresoru vs. relé

Téměř totožné příznaky jsem zažil loni v létě na svém Audi S4 z roku 2012. Kompresor klimatizace se vůbec nezapínal, podobně jako u vás. Po diagnostice se ukázalo, že problémem je vadný reléový spínač a špatný snímač tlaku, nikoliv samotný kompresor klimatizace. Snímač tlaku zabraňoval sepnutí systému jako bezpečnostní opatření. Při poruše těchto součástí řídicí modul vypne celý systém klimatizace, aby se zabránilo poškození kompresoru klimatizace. Oprava zahrnovala výměnu reléového spínače i snímače tlaku. Tyto díly jsou v motorovém prostoru poměrně dobře přístupné. Jednalo se o podstatně méně závažný problém než v případě úplného selhání kompresoru, které by bylo mnohem pracnější. Doporučuji nechat nejprve provést řádný diagnostický test. Uložený chybový kód by měl pomoci určit, zda se jedná o reléový spínač, snímač tlaku nebo případně něco jiného v řídicím obvodu. Tyto komponenty u těchto motorů běžně selhávají kolem 150-160 tis. km. Při kontrole systému klimatizace by se měl zkontrolovat také napínák řemene, protože pokud je opotřebovaný, může ovlivnit činnost kompresoru. Předejdete-li těmto problémům, předejdete pozdějším nákladnějším opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Podobný problém jsem měl loni na svém TT. Tak se mi ulevilo, když jsem si přečetl vaši odpověď o tom, že viníkem je relé klimatizace a tlakový spínač, a ne kompletní porucha kompresoru. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já. Vzpomeneš si, kolik jsi zhruba za opravu zaplatil? V mém případě jsem si také všiml, že únik chladiva je třeba opravit několik měsíců po původní opravě. Jen by mě zajímalo, jestli jste měl nějaké následné problémy se systémem klimatizace?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci s diagnózou. Po odvozu mé S4 k mechanikovi byl problém s vypínáním kompresoru klimatizace zcela vyřešen. Ukázalo se, že hlavním problémem je podpětí v elektrické soustavě, které způsobuje vypínání kompresoru. Celková oprava přišla na 240 eur a klimatizace od té doby funguje bezchybně. Na rozdíl od vašeho případu jsem poté nezaznamenal žádný únik chladiva. Údaje tlakového spínače zůstaly stabilní, což ukazuje, že systém udržuje správný tlak. Kompresor klimatizace nyní běží normálně a poskytuje stálé chlazení. Pokud jste zaznamenali únik chladiva, stojí za to nechat provést tlakovou zkoušku systému. Nízká hladina chladiva může vyvolat vypnutí systému tlakovým čidlem jako ochranné opatření. Pravidelné kontroly údržby mohou pomoci zachytit tyto problémy dříve, než povedou k vážnějším problémům s komponenty klimatizace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Jen jsem chtěl uzavřít smyčku toho, co se stalo s mým TT. Vzal jsem ho k novému mechanikovi, který se skutečně specializuje na klimatizační systémy. Hlavním viníkem byl skutečně snímač tlaku a elektrické spoje. Celková oprava přišla na 280 Euro včetně tlakové zkoušky systému a nového chladiva. Také si všimli, že napínák řemene jeví známky opotřebení, tak jsem ho nechal vyměnit, když už tam byli. U těchto komponentů je lepší být v bezpečí, než litovat. Kompresor klimatizace teď funguje bezvadně, studený vzduch fouká silně a systém se po stisknutí tlačítka okamžitě zapne. Taková úleva, že to nebyla velká porucha kompresoru. Celý proces opravy trval asi 3 hodiny a nový mechanik mi přesně ukázal, co bylo se starými díly špatně. Opravdu si vážím všech rad zde. Pomohlo mi to vyhnout se předražování zbytečných oprav a dodalo mi to jistotu, že si najdu důvěryhodnějšího mechanika.

(Přeloženo z Angličtina)