Mrtvá Astra nejde nastartovat: Problémy se zapalováním vs. baterie?

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým vozem Vauxhall Corsa z roku 2011 (1,4 l benzin). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, hlavně základní údržbářské věci. Příznaky byly úplně stejné, úplně mrtvý při pokusu o nastartování. Odvezl jsem ho k místnímu mechanikovi a ukázalo se, že jde o vadný kabelový svazek. Některé dráty byly opotřebované a způsobovaly selhání elektrického systému. Vyřešení mě stálo asi 95 €, včetně práce. Mechanik vyměnil poškozenou část a od té doby to jede dobře. Než uděláte ukvapené závěry ohledně spínače zapalování, objevily se nějaké varovné signály předtím, než se to stalo? Zkontrolovali jste, zda je baterie v pořádku? Jakou variantu motoru máte? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci s dalším zúžením!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za odpověď! Moje Astra má na tachometru 16336 km a minulý měsíc prošla servisem. Vlastně, když už jste to zmínil, všiml jsem si, že klíčenka nefungovala správně několik dní předtím, než se to stalo, musel jsem auto odemknout ručně. Už jsem ho zkoušel nastartovat jiným autem, ale bez úspěchu. Baterie je celkem nová, vyměnili jsme ji asi před půl rokem. Divné je, že absolutně nereaguje elektrika, žádné kontrolky na palubní desce, žádné cvakání, vůbec nic, když otočím klíčkem. Zkontroloval jsem i všechny zjevné pojistky a ty se zdají být v pořádku. Vzhledem k tomu, co jste zmínil o svazku kabelů, si začínám myslet, že by to mohlo být něco podobného. Doporučil byste nechat auto odtáhnout do servisu, nebo je to něco, co by stálo za to zkusit nejprve diagnostikovat doma?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Poté, co jsem si přečetl o vašich problémech s klíčenkou a naprostém elektrickém tichu, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem zažil u své Corsy. Takže po mém incidentu s kabelovým svazkem jsem měl vlastně loni jiný elektrický problém, který zní přesně jako to, co popisuješ, totální elektrická smrt a předtím se choval klíček. Ukázalo se, že spoje hlavních svorek baterie byly úplně zkorodované, i když samotná baterie byla v pořádku. Na povrchu vypadala v pořádku, ale pod ní byl nepořádek! Vzhledem k tomu, že máte novější baterii, určitě bych ty spoje zkontroloval, než ho necháte odtáhnout. Otevřete kapotu a opravdu dobře se podívejte na svorky baterie, někdy se pod těmi kryty skrývá koroze. Pokud jsou zkrabatělé nebo zelené, mohl by to být celý tvůj problém. Navrhoval bych: 1. Nejdřív zkontroluj ty svorky, případně je vyčisti. 2. Pokud to není ono, zkontroluj hlavní uzemňovací pásek od baterie k podvozku. 3. Pokud stále nic, tak ano, možná je čas na odtah. Z vlastní zkušenosti bych řekl, že nejdřív zkus tyhle kontroly, mohly by ti ušetřit účet za odtah! Ale pokud se vám nechce hrabat v elektrických věcech, není ostuda zavolat profesionála. Tyhle Vauxhally jsou někdy s elektrickými závadami ošemetné! Dej mi vědět, kdybys chtěl, abych ti vysvětlil postup čištění svorek, to jsem se naučil na vlastní kůži!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné rady! Právě jsem zkontroloval svorky baterie, jak jsi navrhoval, a páni, trefil ses! Záporný pól byl pod plastovým krytem zcela pokrytý nazelenalou korozí. Nemůžu uvěřit, že jsem to při prvotní kontrole přehlédl. Vyčistil jsem to pomocí starého zubního kartáčku a roztoku jedlé sody (našel jsem návod na YouTube) a hádejte co? Auto hned nastartovalo! Dokonce i klíčenka opět funguje správně. Právě jste mi ušetřili drahý účet za odtah a pravděpodobně i tučný poplatek za servis. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, zejména ohledně kontroly pod těmi kryty svorek. Poučil jsem se z toho, že než budu předpokládat nejhorší, je třeba provést důkladnější kontrolu. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)