Motor CR-V škube a ztrácí výkon: Upozornění na snímač klepání

Ahoj! Jsem rád, že jste se podělil o své zkušenosti s Pilotem, je to opravdu užitečné, protože tyto příznaky zní přesně jako to, co jsem se zabýval. Je úlevné slyšet, že ve tvém případě nešlo o nic závažného. Mohl by ses podělit o to, kolik tě oprava stála? Jen se snažím získat přibližnou představu o tom, na co bych se mohl dívat. Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za dotaz na pokračování. Od mého posledního příspěvku jsem skutečně vzal svého Pilota zpět k mechanikovi, protože jsem měl stále nějaké obavy, a hádejte co, byl jste na místě! Zjistili, že je to skutečně problém se snímačem klepání, navíc k těm problémům s cívkou a kabelem, o kterých jsem se zmiňoval dříve. Dobrá zpráva je, že vyřešili závadu snímače klepání, byl to jen vadný kabel a svíčka, které bylo třeba vyměnit. Tato část byla překvapivě rozumná, pouze 95 EUR za opravu. Dřívější oprava cívek a kabelů byla o něco dražší, asi 400 € včetně dílů a práce. A s potěšením mohu oznámit, že nyní vše běží jako po másle! Už žádné škubání, podivné zvuky ani problémy s napájením. Také spotřeba paliva se vrátila do normálu. Od opravy snímače klepání jsem neměl jediný problém, je to jako jezdit jiným autem! Profesionální rada: nečekejte tak dlouho jako já, pokud máte podezření, že je něco špatně. Tyhle věci se mohou nabalit jako sněhová koule, pokud se to nechá bez kontroly. Doufám, že to brzy vyřešíte!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny podrobnosti! Jen jsem vás chtěl informovat, že jsem se řídil vaší radou a včera jsem si nechal CR-V zkontrolovat. Nebudeš tomu věřit, ale bylo to téměř přesně to, co se stalo tobě! Našli dvě poškozené zapalovací cívky a vadný snímač klepání. Mechanik, ke kterému jsem šel, byl vlastně moc milý, ukázal mi všechny opotřebované díly a všechno mi vysvětlil. Trvalo to celkem asi 5 hodin, ale moje auto už zase jezdí jako nové! Celé mě to stálo o něco víc než u vás, ale rozhodně to stálo za to. Už žádné divné zvuky ani škubání a už mi nekrvácí palivo. Opravdu si vážím toho, že ses podělil o své zkušenosti, dodalo mi to impuls, který jsem potřeboval, abych to vyřešil dřív, než se to zhorší. Jaká úleva, že mám tuhle bolest hlavy za sebou! Je zvláštní, jak se zdá, že tyhle problémy s Hondou se opakují, že? Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den,mám CRV 1.6 diesel se 187.000 km.Vyrazil jsem na výlet a prvních 100 km bylo vše v normálu,někde tam jsem si všiml nárůstu ručičky teploty a mírné ztráty výkonu,myslel jsem si,že je to můj nápad a pokračoval jsem několik kilometrů.Nakonec jsem po chvíli zastavil,protože ručička pořád stoupala a klesala.mechanik mi řekl,že to může být spálené těsnění.zvláštní je,že auto to už neudělalo(zapomněl jsem zmínit,že ztratilo skoro všechen paraflux). Protože to opět nic nedělalo, vyrazil jsem opět na delší cestu, tentokrát vše v pořádku do 150km a pak auto začalo mít vibrace jako by bylo ucpané! postupně sílily a musel jsem si zavolat silniční asistenci. čekám na mechanika, aby se na to podíval. netušíte, čím by to mohlo být?

(Přeloženo z Řečtina)

Zdá se, že se potýkáte s několika různými problémy. Kolísající ukazatel teploty a úbytek chladicí kapaliny by skutečně mohly naznačovat prasklé těsnění hlavy. Vibrace a ztráta výkonu však mohou být způsobeny zaneseným palivovým filtrem nebo problémem se vstřikovači paliva. Doporučuji, aby mechanik zkontroloval obě tyto oblasti. Prosím, informujte nás o tom, co mechanik zjistil.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den,vibrace, které auto vibrovalo, byly způsobeny špatnou naftou, výsledkem bylo vyprázdnění a vyčištění palivové nádrže, vyjmutí a vyčištění čtyř vstřikovačů.naštěstí nebylo třeba je měnit, stejně jako olejové čerpadlo.tento problém byl vyřešen, stejně jako u prvního, neměl jsem opět nárůst teploty, ale auto má stále ztrátu chladicí kapaliny, kterou zatím nevíme, protože není zřejmý únik..

(Přeloženo z Řečtina)