Motor Alfa se zasekne: Klíčové příznaky poruchy regulátoru paliva

Podobný problém jsem měl s Alfou 156 2.2 JTS z roku 2008. Mám zkušenosti s řešením problémů s palivovým systémem a mohu se s těmito příznaky ztotožnit, zejména s hrubým volnoběhem a ztrátou výkonu v kombinaci s kontrolkou kontrolního motoru. Odvezl jsem ji do svého pravidelného servisu, když problém začal. Původně to diagnostikovali jako problém s regulátorem tlaku paliva, ale ukázalo se, že chybový kód byl vyvolán nedávnou výměnou palivového filtru. Tlak v palivové liště byl nestálý v důsledku nesprávného odvzdušnění systému po výměně filtru. Oprava byla jednoduchá, správné odvzdušnění palivového systému a resetování systému řízení motoru. Celkové náklady činily 45 eur a trvaly asi hodinu. Kontrolka kontrolního motoru se vymazala a hrubý volnoběh zcela zmizel. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vaší 159? Kdy byla provedena poslední výměna palivového filtru? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Zhoršuje se problém, když je motor zahřátý? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného v systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Tento problém začal krátce po mém posledním servisu při 76878 KM. Po prověření podnětů mohu potvrdit, že chybné zapalování motoru se zhoršuje, když je teplý. Hrubý volnoběh je nejvíce patrný při ranních startech. Můj mechanik vytáhl kód P0171, který ukazuje na chudou palivovou směs. Zdá se, že palivové čerpadlo funguje, protože při otočení klíčku slyším, jak se napouští. Na základě zpětné vazby nechám před výměnou dílů nejprve otestovat tlak v palivové liště. Děkuji za informace týkající se postupu odvzdušnění, ujistím se, že je správně proveden, pokud bude potřeba provést nějaké práce na palivovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše příznaky s kódem P0171 přesně odpovídají tomu, co jsem řešil u své 156. Poté, co jsme nechali otestovat tlak v palivové liště, jsme zjistili, že k problému s chudou směsí přispívá snímač tlaku a regulátor tlaku paliva. Hrubý volnoběh při studených startech byl jasným indikátorem a stejně jako u vás se mé problémy zhoršovaly, jakmile se motor zahřál. Palivové čerpadlo v mém případě také fungovalo dobře, ale regulátor tlaku paliva neudržoval správný tlak při různých provozních podmínkách. Kompletní oprava zahrnovala: Výměna regulátoru tlaku paliva (180 EUR), Instalace nového snímače tlaku (95 EUR), Úplné odvzdušnění systému Po opravě se stav chudosti zcela odstranil. Motor se vrátil k plynulému volnoběhu a výkon byl opět konzistentní. Můj mechanik se zmínil, že když tyto komponenty začnou selhávat, často se postupně zhoršují, což vysvětluje, proč se příznaky zhoršují s teplem. Jedna rada: ujistěte se, že kontrolují tlak paliva při studeném i teplém chodu. To v mém případě pomohlo identifikovat selhávající součásti, protože hodnoty byly při studeném a teplém provozu nekonzistentní.

(Přeloženo z Angličtina)

Diagnostický proces teď začíná dávat větší smysl. Díky za sdílení podrobných zkušeností, zejména o kontrole tlaku paliva při různých teplotách. Můj mechanik naplánoval testování tlaku na zítřejší ráno a na základě vaší zpětné vazby se ujistím, že otestuje jak studené, tak horké podmínky, abych získal kompletní obrázek. Můj případ se zdá být velmi podobný tomu vašemu s chudým stavem a příznaky závislými na teplotě. Je dobré vědět, že regulátor tlaku i snímač mohou potřebovat pozornost, pro jistotu si na díly vyčlením asi 275 eur. Zdá se, že investice stojí za to, aby se vyřešily tyto problémy s účinností paliva a odstranila se ta přetrvávající kontrolka motoru. Zajímavá připomínka k modelu postupného zhoršování. Když se podívám zpět, tak jsem si v posledních měsících všiml mírného poklesu výkonu, než se objevily hlavní příznaky. Jakmile potvrdíme, zda je hlavní příčinou regulátor tlaku paliva, a dokončíme opravu, budeme fórum aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)