MiTo Diesel: Syčení + nízká spotřeba ukazuje na sání vzduchu

Stejný problém jsem měl u Alfy Romeo Giulietta 2.0 JTD (2011). Hlasitý syčivý zvuk v kombinaci se špatnou spotřebou paliva ukazoval na únik podtlaku v systému sání vzduchu. Kontrolka kontrolního motoru se spustila v důsledku toho, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu zjistil nekonzistentní hodnoty. Hlavním viníkem byla prasklá sací hadice mezi tělesem vzduchového filtru a škrtící klapkou. Když podtlak v motoru nasával vzduch touto trhlinou, způsoboval syčivý zvuk a narušoval směs vzduchu a paliva. Zkoušky detekce netěsností potvrdily několik malých trhlin v pryžové hadici. Tento druh problému může vést k nesprávnému zapalování motoru a dlouhodobému poškození, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala výměnu sací hadice a vyčištění tělesa škrticí klapky, protože nedoměřený vzduch způsobil usazování karbonu. Po opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Příznaky se dokonale shodují s vaší situací. Doporučuji, aby odborník provedl kouřovou zkoušku, která určí přesné místo úniku. Stojí za to, abyste ho nechali řádně opravit, a ne se pokoušeli o dočasné řešení, protože tyto netěsnosti mají tendenci se časem zhoršovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Váš podrobný popis mi pomohl identifikovat stejný problém u mého MiTo. Nechal jsem ho před dvěma týdny opravit kompletní výměnou sacího potrubí, protože původní vykazovalo několik prasklin. Kontrolka kontrolního motoru konečně zmizela a motor teď běží mnohem plynuleji. Sledoval jsi náklady na opravu? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké související problémy. Můj mechanik se zmínil, že těleso škrticí klapky bude možná brzy potřebovat pozornost kvůli nahromadění karbonu z předchozího úniku vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Po opravě netěsnosti sacího systému vzduchu na hadici před dvěma měsíci vše funguje perfektně. Celkové náklady na opravu činily 100 eur za výměnu prasklé sací hadice, což bylo mnohem levnější než kompletní výměna sacího potrubí jako ve vašem případě. Od opravy se moje spotřeba paliva vrátila do normálu a ten nepříjemný syčivý zvuk úplně zmizel. Po opravě se neobjevily žádné související problémy. Mechanik provedl důkladnou zkoušku těsnosti, aby se ujistil, že v systému nejsou žádná další slabá místa. Co se týče problému s tělesem škrticí klapky, po netěsnosti sání je určitě třeba sledovat nánosy karbonu. Můj mechanik během opravy preventivně vyčistil těleso škrticí klapky. Stojí za to nechat to zkontrolovat během příštího servisu, abyste se vyhnuli problémům s výkonem v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení vaší odpovědi mám ze svého rozhodnutí o opravě lepší pocit. Práce byla provedena minulý týden, výměna rozdělovače a práce stála 450 eur. Odezva turbodmychadla je nyní mnohem lepší a motor běží jako nový. Tentokrát jsem šel k jinému mechanikovi, který si skutečně udělal čas a vše mi vysvětlil. Použili správné zařízení na zjišťování netěsností a ukázali mi prasklý rozvod. Syčivý zvuk po opravě zcela zmizel a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Mechanik během opravy provedl bezplatné vyčištění tělesa škrticí klapky. Nyní má motor mnohem lepší odezvu na plyn a plynulejší volnoběh. Už se nesvítí kontrolka motoru a auto je opět solidní. Tuto opravu jsem měl provést již před několika měsíci a neodkládat ji.

(Přeloženo z Angličtina)