M3 Hrubý chod + Vysoká spotřeba paliva: Běžné příčiny odhaleny

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty (určitá úroveň zkušeností) a měl jsem velmi podobný problém s mým 2021 BMW M4. Stejně jako ten tvůj, i ten můj začal jezdit velmi špatně, se špatnou akcelerací a vysokou spotřebou paliva. Ukázalo se, že jeden z mých vstřikovačů byl vadný, což způsobovalo nerovnoměrnou dodávku paliva. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a oni to diagnostikovali pomocí počítačového testu. Vyměnili vadný vstřikovač, což mě vyšlo asi na 515 eur, ale problém to zcela odstranilo. Auto teď jezdí hladce jako po hedvábí. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky znějí totožně, doporučuji nechat to co nejdříve zkontrolovat, aby nedošlo k poškození motoru. Mohl byste se podělit o počet najetých kilometrů a o to, zda jste zaznamenal nějaké specifické podmínky, kdy se příznaky zhoršují (např. studené starty nebo vysoké otáčky)? Také jste skenovali chybové kódy? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje M3 má 46027 km a poslední servisní prohlídku absolvovala minulý měsíc. Můj se rozhodně zhoršuje při studených startech a při stlačení nad 4000 otáček. Ještě jsem neskenoval kódy, ale plánuju to udělat zítra. Opravdu doufám, že je to jen vstřikovač jako ve vašem případě, to zní jako zvládnutelná oprava. Příznaky, které jsi popsal, přesně odpovídají mým, zejména ten hrubý chod a vysoká spotřeba paliva. Všiml sis nějakého divného zápachu z výfuku, když jsi měl ten problém?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když už jsi zmínil zápach výfukových plynů, rozhodně jsem si všiml silného zápachu paliva z mé M4, když vstřikovač zlobil, zejména při studených startech. Byl to takový ten typický zápach bohatého paliva, víš? To je vlastně jedna z věcí, která mě zaujala jako první, než se zhoršily všechny ostatní příznaky. Když se podívám na vaše kilometry a příznaky, zejména na problémy se studenými starty a problémy nad 4000 otáček, zní to čím dál podobně jako to, co jsem řešil já. To, že se to zhoršuje, když se na to víc tlačí, je přesně to, co se stalo s mým, vadný vstřikovač nedokázal udržet krok s požadavky při vyšších otáčkách. Nechat ty kódy zítra naskenovat je určitě správný krok. Když můj mechanik vytáhl kódy na mé M4, ukázalo to jasný problém s palivovým systémem. Jen se ujistěte, že na auto příliš netlačíte, dokud to nezkontrolujete. To jsem se naučil po zlém, jezdil jsem s ním příliš dlouho s těmito příznaky a skončil jsem s nánosy karbonu, které bylo třeba také vyčistit. Dejte mi vědět, co ty kódy ukazují. Pokud je to stejný problém, alespoň víš, že je to jednoduchá oprava. Ten klid po vyřešení stál za každý cent!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty podrobné informace, zejména o zápachu paliva! Vlastně, když už jste to zmínil, rozhodně jsem si toho silného zápachu paliva všiml, zejména když jsem ráno poprvé nastartoval. Je dobré vědět, že se mi to jen nezdá. Opravdu oceňuji upozornění, že na to nesmíte příliš tlačit. Byl jsem v pokušení udělat o víkendu pár dálničních jízd, ale počkám, dokud si nepřečtu ty kódy. Nechci riskovat další nánosy karbonu, jako jsi zažil ty. To by jen zbytečně prodražilo opravu. Určitě to zítra hned naskenuju a dám ti vědět, co jsem zjistil. Držím palce, ať je to jen problém se vstřikovači, jako byl ten tvůj. Náklady na opravu, které jste zmínil, se zdají být přiměřené ve srovnání s tím, čeho jsem se obával. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel stejnou věcí!

(Přeloženo z Angličtina)