Land Rover Discovery: Nápověda k černému kouři a regeneraci DPF

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem velmi podobný problém s Range Roverem Diesel z roku 2002 (předtím jsem měl Freelander). Vaše příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil já. Můj DPF filtr byl vnitřně poškozen a nemohl se již regenerovat. Černý kouř, škubání a ten odporný zápach z výfuku, to jsem zažil! Musel jsem s tím do svého důvěryhodného servisu, kde diagnostikovali zcela vadný DPF. Celá oprava, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 1550 eur, ale stálo to za každou korunu, protože auto teď jezdí perfektně. Jaký je váš současný počet najetých kilometrů a zaznamenali jste nějaký úbytek výkonu? Kdy jste také naposledy absolvoval regenerační cyklus DPF? Tyto informace by mi pomohly sdělit konkrétnější údaje o tom, na co si dát pozor. Doufám, že to pomůže! Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další informace.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Moje auto má 58436 km a minulý měsíc bylo v servisu. Ano, rozhodně jsem zaznamenal ztrátu výkonu, zejména při pokusu o předjíždění. Mechanici sice během servisu zkoušeli nucenou regeneraci, ale problém to nevyřešilo. Je to frustrující, protože problém se stále vrací i po pravidelné údržbě. Vypadá to, že mě možná čeká podobný účet za opravu jako vás. Použili jste při výměně DPF filtru originální díly nebo náhradní díly? Jen se snažím zvážit své možnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jak jsem se již zmínil, přesně tento problém jsem měl se svým Range Roverem z roku 2002. Poté, co jsem viděl vaše kilometry a slyšel o neúspěšném pokusu o nucenou regeneraci, jsem ještě více přesvědčen, že se jedná o stejný problém, s jakým jsem se potýkal já. Při opravě jsem skutečně použil originální díly. Původně jsem byl v pokušení ušetřit nějaké peníze s aftermarketovými možnostmi, ale můj mechanik mi to důrazně nedoporučil. Vysvětlil mi, že aftermarketové DPF filtry často nevydrží tak dlouho a mohou způsobit další problémy v budoucnu. Jistě, originální díl byl dražší, ale upřímně řečeno, vyplatilo se mi připlatit si, od výměny nemám vůbec žádné problémy. Ze své zkušenosti jsem se naučil jednu věc: pokud si ho necháte vyměnit, nezapomeňte poté upravit své jízdní návyky. Nyní dbám na pravidelné delší jízdy, které pomáhají regeneračním cyklům. Krátké jízdy byly vlastně součástí toho, co zničilo můj původní DPF filtr. Rychlá rada: když už si necháte DPF vyměnit, nechte si zkontrolovat i EGR ventil. Můj byl dost zanesený a jeho vyčištění přineslo znatelný rozdíl v chodu motoru. Dejte mi vědět, jak se rozhodnete. Vždy se rád podělím o další zkušenosti s tímto problémem!

(Přeloženo z Angličtina)

Doplním konverzaci ze svého pohledu: Děkuji moc za všechny tyto cenné rady! Rozhodně jste mi pomohli rozhodnout se, že půjdu do OEM dílů, je lepší to udělat správně hned napoprvé, než později riskovat další problémy. Opravdu oceňuji i tip ohledně EGR ventilu, určitě ho nechám zkontrolovat, když už se do toho pustí. Nepřemýšlel jsem o tom, jak mohly k problému přispět moje jízdní návyky. Jezdím hodně krátkých cest, takže to asi dost zatěžuje DPF. Určitě se pokusím zařadit delší jízdy, až to bude opravené. Asi to překousnu a příští týden ho objednám na opravu. Je to velký výdaj, ale zdá se, že se vyplatí, aby auto zase pořádně fungovalo. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo pochopit, s čím mám tu čest a co mohu očekávat. Budu vás informovat, jakmile to vyřeším!

(Přeloženo z Angličtina)