Krize žhavicích svíček BMW Diesel: Studené starty a černý kouř

Loni v zimě jsem čelil podobným problémům se svým dieselem BMW řady 5 2020. Příznaky byly stejné, varování žhavicí svíčky, těžké starty, černý kouř a kontrolka motoru. Vzal to do garáže a ukázalo se, že řídicí modul žhavicích svíček měl zkorodované spoje a navíc dvě žhavicí svíčky byly úplně mrtvé. Problémy s kouřem a výkonem s tím přímo souvisely. Je to vážný problém, který může poškodit váš motor, pokud není zkontrolován. V mém případě vyměnili řídicí modul, všechny žhavicí svíčky (protože ostatní byly blízko selhání) a vyčistili konektory. Systém poté potřeboval úplný reset. Od té doby žádné problémy. To není něco, co byste chtěli odkládat, studené starty bez řádného předehřátí rozhodně zatíží komponenty vašeho motoru. Nejlepší je nechat si to zkontrolovat ve specializovaném dieselovém servisu, běžní mechanici někdy postrádají základní problémy s těmito systémy. Moje auto teď startuje perfektně, dokonce i v chladném počasí. Už žádná kouřová nebo výstražná světla.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti, opravdu to pomáhá, protože to zní přesně jako to, co jsem se zabýval. Rychlá otázka: pamatujete si, kolik jste nakonec za celou opravu zhruba zaplatil? Také, zůstalo od té doby vše v pořádku, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Snažím se získat představu o tom, na co bych se mohl finančně připravit a zda to problém skutečně nadobro vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rád vás informuji o své situaci s BMW řady 5. Oprava nebyla tak bolestivá, jak jsem se původně obával, nakonec to byla jen vadná řídicí jednotka předehřevu se špatným připojením kabelu. Celkový účet vyšel na 95 € za vyřešení kabelu a připojení, což bylo mnohem méně, než jsem čekal. Od té doby, co jsem to nechal opravit, jede moje auto jako z říše snů! Už žádné varování žhavicích svíček, startuje krásně i za chladných rán a ten otravný černý kouř je úplně pryč. Upřímně, je to jako mít jiné auto, v dobrém slova smyslu! Nejlepší na tom je, že už několik měsíců zůstává perfektní. Žádné varovné kontrolky, žádné problémy se startováním, nic. Když se na to podívám zpětně, asi jsem to ve svém prvním příspěvku nazval děsivěji, než bylo nutné, když jsem zmínil všechny ty potenciální problémy. Někdy je jednoduchá oprava ta správná! Jen se ujistěte, že máte někoho, kdo se vyzná ve vznětových motorech, to v mém případě rozhodlo. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji mnohokrát za všechna tato podrobná sledování! Vlastně jsem včera na základě vaší rady odvezl auto k specialistovi na naftu. Stejně jako váš případ se ukázalo, že je to jednodušší, než jsem se obával. Mechanik našel zkorodované spoje v systému žhavicích svíček a vadné čidlo. Vše bylo vyřešeno, včetně správného resetu systému. Celé mě to stálo méně, než jsem čekal, celkem asi 320 babek. Jaká úleva, představoval jsem si tisíce! Auto teď startuje perfektně, dokonce i dnes ráno, když bylo docela chladno. Už žádný černý kouř. Legrační, jak se někdy cvičíme, když si myslíme, že to bude taková masivní oprava. Opravdu děkuji za vaši pomoc, která mě nasměruje správným směrem. Někdy se opravdu vyplatí získat druhý názor od někoho, kdo tam už byl. Můj předchozí mechanik naznačoval, že by mohlo jít o kompletní přestavbu motoru! Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zachránil jsi mě od spousty zbytečných starostí!

(Přeloženo z Angličtina)