Krize s naftou Triton: Záhada černého kouře a ztráty výkonu

Ahoj! S podobným problémem jsem se setkal u svého Mitsubishi L200 z roku 2007 (dost podobné vašemu Tritonu). S diesely mám středně velké zkušenosti, většinou díky řešení vlastních problémů. Měl jsem přesně ty příznaky, černý kouř, ztrátu výkonu a to nepříjemné pískání. Ukázalo se, že můj DPF filtr byl úplně ucpaný. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu, kde to diagnostikovali a provedli důkladné vyčištění a výměnu některých opotřebovaných součástí. Stálo mě to asi 1 325 €, ale problém to zcela vyřešilo. Než se s vámi podělím o další podrobnosti, jaká je vaše kilometráž a historie údržby? Také se vám objevují nějaké specifické chybové kódy? To by mohlo pomoci zúžit okruh problémů, protože tyto příznaky mohou někdy ukazovat na jiné problémy u různých modelů Mitsubishi (jako například u Pajera).

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Můj Triton má 51083 km a minulý měsíc byl v servisu. Příznaky, které jsi popsal, přesně odpovídají těm mým. Ještě jsem nevytáhl chybové kódy, ale plánuju to udělat zítra. To je opravdu užitečné vědět o DPF, bál jsem se, že by to mohlo být něco vážnějšího s turbem. Rozhodně to stojí za prověření. Zaznamenal jsi nějaké varovné příznaky předtím, než se úplně ucpal?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za dotaz ohledně varovných příznaků. Ano, u mé L200 jsem si skutečně všiml některých prvních příznaků, než to začalo být opravdu špatné. Zpočátku byl patrný mírný pokles výkonu a trochu více kouře než obvykle, ale tak nějak jsem to ignoroval (velká chyba!). Pískání a vážná ztráta výkonu přišly později. Když se podívám na váš počet najetých kilometrů (51083 KM), je to vlastně dost podobné tomu, kdy začaly moje problémy (měl jsem najeto kolem 54000 KM). I když jste právě prošel servisem, problémy s DPF se mohou objevit poměrně rychle, zejména pokud jezdíte hodně krátkých cest nebo po městě. To je vlastně to, co způsobilo ucpání mého vozu, spousta krátkých jízd, které nedávají DPF dostatek času na dokončení regeneračních cyklů. Než zítra vyrazíte k mechanikovi pro kódy, mám pro vás tip z vlastní zkušenosti: zkuste s ním jet 20 minut po dálnici při vyšších otáčkách. Někdy to může pomoci zahájit regenerační cyklus. Pokud zaznamenáte zlepšení, je to další znamení, které ukazuje na problémy s DPF. Dejte mi vědět, jaké kódy se zítra objeví. Pokud se ukáže, že jsou stejné jako ty, které jsem měl já, mohu se s vámi podělit o další podrobnosti o postupu opravy a možná vám ušetřit nějaké bolesti hlavy!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto informace! To je přesně to, co jsem potřeboval vědět. Opravdu zajímavé, že vaše problémy začaly přibližně ve stejném kilometru, díky tomu mám z celé situace lepší pocit. Vlastně, když už jsi to zmínil, v poslední době jsem kvůli své nové práci ve městě podnikal spoustu krátkých cest. Nikdy mě nenapadlo, že by to mohlo způsobovat problémy s DPF. Určitě zkusím tu dálniční jízdu, kterou jsi navrhoval, než zítra vyrazím k mechanikovi. Ten regenerační cyklus dává smysl, nemůžu uvěřit, že mě to nenapadlo dřív. Zítra ti napíšu zprávu, až si přečtu ty kódy. Jsem ti moc vděčný za tvou pomoc a zkušenosti, opravdu mi to pomohlo uklidnit mé nervy ohledně toho, co by mohlo být špatně. Držím palce, ať je to jen DPF a ne něco vážnějšího!

(Přeloženo z Angličtina)