Krize převodovky BMW řady 8: Varovné příznaky a řešení

Ahoj! Podobný problém jsem měl loni se svým BMW M5 z roku 2021. Ty příznaky mi připadají opravdu povědomé. Moje auto se také zaseklo v režimu limp s varováním převodovky. Poté, co jsem ho odvezl do svého důvěryhodného servisu, diagnostikovali vadné připojení kabeláže k řídicímu modulu převodovky. Některé kabely byly uvolněné a měly zkorodované konektory. Nakonec jsem za opravu zaplatil 95 eur, hlavně náklady na práci při dohledávání a odstraňování problémů s připojením. Skřípání při řazení poté zcela zmizelo. Než se budu moci podělit o konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Byla v poslední době provedena nějaká údržba nebo oprava? Problémy s převodovkou mohou být ošemetné a BMW mohou být poměrně citlivá na elektrické problémy. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu schopen dále pomoci na základě svých zkušeností s M5 i předchozí řadou 7.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s M5! Moje BMW má na tachometru 65513 km a právě proběhla jeho poslední servisní prohlídka. Po přečtení vaší odpovědi se mi trochu ulevilo, že by mohlo jít jen o elektrický problém, a ne o závažný problém s převodovkou. Příznaky vlastně začaly hned po silném dešti, což mě teď přivádí k myšlence, že se do těch konektorů, které jste zmínil, mohla dostat voda. Určitě nechám nejdřív zkontrolovat ty spoje, než budu předpokládat nejhorší. Je dobré vědět, že ve vašem případě šlo o relativně jednoduchou opravu, která nezruinovala banku. Opravdu oceňuji vaše poznatky!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Poté, co jsem si přečetl o příznacích tvého vozu, které začaly po tom dešti, jsem ještě více přesvědčen, že máme co do činění se stejným problémem, který jsem měl já. V mém případě s M5 voda skutečně pronikla dovnitř skrz mírně poškozenou průchodku v blízkosti kabelového svazku převodovky, což je u těchto modelů docela běžné místo pro vniknutí vody. Krátká rada z mé zkušenosti: než odvezete vůz do servisu, zkontrolujte okolí převodovky, zda nejsou patrné známky poškození vodou nebo koroze. V mém případě jsem kolem konektorů skutečně našel bílé zbytky, což byla jasná známka působení vody. Jednu věc jsem ve své první odpovědi nezmínil, po mé opravě jsem si nechal přidat další těsnicí hmotu kolem přístupových míst kabeláže, abych zabránil budoucímu poškození vodou. Možná by stálo za to udělat totéž u vašeho. Těch 20 eur navíc za tmel se rozhodně vyplatilo, od té doby jsem neměl jediný problém, a to ani za vlhkého počasí. Když už jsi zmínil nedávný servis, možná by stálo za to zjistit, jestli při servisu neodpojovali něco kolem převodovky. Někdy se stává, že tyhle konektory při zpětném sestavování nesedí úplně správně. Jednou se mi to stalo i u mého předchozího BMW. Dejte mi vědět, jak to dopadlo s kontrolou. Jsem si docela jistý, že se vrátíš na silnici, aniž bys utratil majlant!

(Přeloženo z Angličtina)

To je neuvěřitelně užitečné, zejména tip o kontrole bílých zbytků kolem konektorů! Právě jsem se šel podívat na své auto a zjistil jsem přesně to, co jste popsal, kolem kabeláže je určitě koroze. A s tím časem servisu máš taky pravdu, při posledním servisu se zmínili o práci v okolí převodovky. Už jsem zavolal svému mechanikovi a naplánoval kontrolu na zítřejší ráno. Zmínil vše, o čem jsme se bavili, včetně možného poškození vodou a uvolněných spojů po servisu. Zdálo se, že přesně vědí, o čem mluvím, a řekli, že nejprve zkontrolují tyto konkrétní oblasti. Opravdu jsem rád, že jsem se zeptal tady, než jsem zpanikařil kvůli kompletní výměně převodovky! Určitě si nechám udělat i to dodatečné utěsnění, zní to jako chytré preventivní opatření. Ještě jednou díky, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti. Ušetřilo mi to spoustu starostí a pravděpodobně i pořádný balík peněz!

(Přeloženo z Angličtina)