Kouřící Audi A3 s více problémy ukazuje na EGR ventil

Podobný problém jsem řešil u svého vozidla z roku 2011. Mohu se podělit o relevantní zkušenosti. Jako člověk s mírnými znalostmi v oblasti automobilových oprav příznaky, které popisujete, jednoznačně ukazují na problémy s EGR ventilem, což odpovídá mým vlastním zkušenostem. Mé auto vykazovalo téměř totožné problémy, hrubý volnoběh, výrazný pokles výkonu a charakteristický syčivý zvuk. Nadměrná spotřeba paliva a kouř z výfuku jsou typickými ukazateli selhávajícího EGR ventilu, často způsobeného nánosy karbonu, které blokují správnou funkci ventilu. Oprava v mé dílně zahrnovala: Kompletní diagnostiku, demontáž a kontrolu EGR ventilu, vyčištění okolního sacího systému, instalaci nového EGR ventilu, resetování systému a testování Celkové náklady činily 355 EUR, což zahrnovalo díly a práci. Po opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu a hrubý chod zcela zmizel. Než budete pokračovat dále, mohli byste se podělit o informace: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho vozu A3? Kdy jste naposledy absolvovali větší servisní prohlídku? Jaký typ paliva obvykle používáte? Nějaké úpravy motoru? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se nejedná o související problémy, které vyžadují pozornost, protože problémy s EGR mohou někdy naznačovat jiné základní podtlakové netěsnosti nebo problémy s katalyzátorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje A3 právě ujela 115002 km a poslední velký servis měla před 6 měsíci. Veškerá údržba byla prováděna v certifikovaných servisech podle specifikací výrobce. Vaše zkušenost zní podobně, ale u mě kontrolka motoru také občas blikne při akceleraci. Mohlo by to znamenat něco vážnějšího než jen EGR? Mám obavy z možného poškození katalyzátoru z bohaté palivové směsi. Při posledním testu emisí byly hodnoty na hranici přijatelnosti. Kouř z výfuku má mírně modrý nádech, což se zdá být odlišné od typických problémů s recirkulací výfukových plynů. Plánuji kontrolu příští týden, ale nejdříve jsem chtěl získat více poznatků od komunity.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem modelu A3. Ta blikající kontrolka motoru při akceleraci v kombinaci s modře zbarveným kouřem rozhodně vyvolává varovné signály nejen v souvislosti s EGR ventilem. V mém případě s podobnou A4 jsem si původně myslel, že jde jen o EGR, ale ukázalo se, že jde o kombinaci problémů. Modrý kouř pravděpodobně indikuje vniknutí oleje do spalovací komory, což se u mého původního problému s EGR nevyskytovalo. Po další diagnostice můj servis zjistil, že k problémům přispívá selhávající těsnění turba. Celková oprava nakonec zahrnovala: Výměna EGR ventilu, výměna těsnění turba, kontrola podtlakového potrubí a výměna prasklých hadic, kompletní diagnostický sken systému. Konečné náklady dosáhly přibližně 890 EUR, ale vyřešily všechny příznaky včetně hrubého volnoběhu a ztráty výkonu. Blikající kontrolka motoru ve vašem případě skutečně může ukazovat na chybné zapalování poškozující katalyzátor, které jsem před kompletní opravou také zažil. Vzhledem k vašemu hraničnímu testu emisí a modrému kouři rozhodně doporučuji nechat zkontrolovat systém EGR i turbo. Příznaky se výrazně překrývají a řešení pouze jednoho z nich nemusí vyřešit celý problém. Rozhodně bych pečlivě sledoval spotřebu oleje, dokud to nezkontrolujete. Neklesá vám hladina oleje rychleji než obvykle?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Spotřeba oleje se rozhodně zvýšila, nyní přidávám asi 1L každých 1000km, což je mnohem více než normálně. Vaše zkušenosti s problémy s turbem dávají vzhledem k mým příznakům velký smysl. Hrubý volnoběh a ztráta výkonu odpovídají tomu, co jste popsal, a příznaky úniku podtlaku se shodují s tím, co zažívám já. Během příštího týdne nechám zkontrolovat EGR ventil i těsnění turba. Mým hlavním zájmem je projít příštím testem emisí, zejména vzhledem k tomu, že minule byly výsledky hraniční. Prodejna mi nabídla 950 eur za kompletní diagnostiku a případnou výměnu EGR ventilu. Na základě vašich zkušeností bych měl pravděpodobně počítat s dalšími opravami, pokud bude potřeba opravit i těsnění turba. Budu aktualizovat fórum, jakmile dokončím konečnou diagnostiku a opravu, snad to pomůže ostatním s podobnými problémy při řešení jejich aut.

(Přeloženo z Angličtina)