Kontrolka motoru VW Up + problémy s Bluetooth vyžadují opravu

Nedávno jsem se setkal s podobnými problémy u svého VW Pola TSI z roku 2015. Problémy s konektivitou se ukázaly být spojeny s řídicí jednotkou motoru, která ovlivňovala jak systém párování, tak spouštěla kontrolku motoru. Závada vyžadovala kompletní diagnostický scan elektrického systému, protože hlavní řídicí jednotka vysílala nesprávné signály jak do zábavního systému, tak do řízení motoru. Kontrolka motoru se rozsvítila, protože řídicí jednotka převodovky přijímala smíšené signály, ačkoli samotná převodovka byla v pořádku. Nakonec to bylo něco víc než jednoduchá porucha, hlavní řídicí jednotka potřebovala přeinstalovat a systém zapalování vyžadoval rekaliibraci. Oprava zahrnovala aktualizaci softwaru vozu a výměnu vadného kabelového svazku, který způsoboval rušení v několika systémech. U modelů VW z této generace tyto elektrické problémy často poukazují na selhávající řídicí jednotku spíše než jen na problémy s připojením. Nejlepší je nechat si to zkontrolovat v certifikované VW dílně, protože mají vhodné diagnostické nástroje pro palivový systém a elektrické součásti. Včasná oprava zabrání vzniku závažnějších elektrických problémů. Za zmínku stojí, že vadný kabelový svazek způsoboval neobvyklé elektrické problémy v několika systémech, než byl identifikován jako hlavní příčina.

(Přeloženo z Angličtina)

Zní to přesně jako to, co se mi stalo s mým Upem minulou zimu! Problém s kontrolkou motoru v kombinaci s problémy s konektivitou mě taky znepokojil. Ukázalo se, že elektrické závady souvisely s poškozeným modulem, který ovlivňoval několik systémů najednou. Když mi diagnostikovali auto, našli rušení v komunikačním systému pohonu, velmi podobné vaší situaci. V té době také občas nefungovalo řízení. Už jste to nakonec dali opravit? Bylo by opravdu užitečné vědět, kolik vás to nakonec stálo. Také mě zajímá, jestli jste si po opravě všimli nějakých dalších problémů. Mě se pár týdnů po opravě začaly objevovat nějaké zvláštní údaje o palivovém systému, ale ukázalo se, že to nesouviselo.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si vlastně odvezl auto do certifikované dílny. Skvělá zpráva, všechny funkční omezení zmizela poté, co opravili nesprávné párování s koncovým zařízením. Celá práce stála jen 45 €, což byla úleva, protože jsem se obával hlubších elektrických závad v zapalovacím systému. Přenos a komunikace pohonného ústrojí nyní fungují perfektně, žádné další neobvyklé chyby ani problémy s konektivitou. Diagnostika ukázala, že se skutečně jednalo pouze o komunikační problém mezi systémy, nikoli o závažné elektrické závady. Odečty palivového systému zůstaly od opravy stabilní. Nejlepší je, že kontrolka motoru zůstala zhasnutá a všechny systémy komunikují správně. Pokud váš Up vykazuje podobné příznaky, zní to, že se možná potýkáte se stejným problémem s párováním, než s něčím závažnějším s elektrickým systémem. Stojí za zmínku, že oprava v certifikované dílně udělala velký rozdíl, měli správné diagnostické nástroje k určení přesného komunikačního problému, aniž by museli vyměňovat zbytečné díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné informace! Konečně jsem minulé pondělí vzal svého Upa do autorizované VW dílny. Stejně jako jsi popsal, technik našel závadu v řídicí jednotce, která zlobila více systémů. Brzdy a řízení také začínaly zlobit. Celková oprava vyšla na 320 €, včetně diagnostického skenu a aktualizace softwaru. Trochu víc než tvůj účet, protože museli vyměnit i konektor v zapalovacím systému. Ale upřímně, stálo to za každou korunu, kontrolka motoru je zhasnutá, telefon se teď perfektně připojuje a všechny systémy běží hladce. Vtipné je, že zatímco jsem tam čekal, přijel další Up s téměř identickými příznaky. Servisní technik zmínil, že se s tímto problémem u našeho ročníku setkávají docela pravidelně. Aspoň vím, kam se příště obrátit, místo té druhé dílny, která si s tím neporadila!

(Přeloženo z Angličtina)