Kontrolka motoru VW Tiguan přetrvává i po opravě

Setkal jsem se s podobnými problémy u svého VW Golf TSI z roku 2011. Kontrolka motoru svítila i po prvních opravách a diagnostika vozu ukázala neúplné monitorovací testy připravenosti. Příčinou byl souběh problémů ve výfukovém systému a vadných kyslíkových senzorů. Počáteční kontrola vozidla tyto skryté problémy přehlédla. Když jsem změnil autoservis, provedli kompletní OBD sken a zjistili, že katalyzátor má nízký výkon, což ovlivnilo více testů připravenosti systému. Objevili také korozi kabeláže snímače rychlosti, která způsobovala nespolehlivá odečtení rychloměru. Oprava vyžadovala: výměnu kyslíkových senzorů, čištění tělesa škrticí klapky, opravu kabeláže snímače rychlosti, provedení specifického jízdního cyklu pro resetování monitorovacích testů připravenosti. Po těchto opravách emisní test úspěšně proběhl a všechny monitorovací testy připravenosti dokončily své cykly. Rychloměr nyní ukazuje správně a kontrolka motoru zůstává zhasnutá. Vaše příznaky silně naznačují podobné skryté problémy, které vyžadují správnou diagnostiku. Doporučuje se kompletní diagnostický sken vozu od specialisty na VW, protože generické OBD čtečky nemusí zachytit všechny kódy specifické pro výrobce.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Jelikož mám stejné auto, potýkal jsem se s téměř totožnými problémy loni. Monitory připravenosti neustále ukazovaly neúplnost a kontrolka motoru se nezhasla ani po základních opravách. Pamatujete si, kolik celkem stála oprava všech těchto problémů? Můj servis si účtoval dost i jen za kyslíkové senzory. Zajímalo by mě také, zda jste po opravách měli nějaké opakující se problémy? Můj rychloměr občas stále blbne v chladném počasí, ale hodnoty emisních testů zůstávají dobré. Získat druhý názor od specialisty na VW se určitě jeví jako správné řešení, protože můj běžný mechanik původně přehlédl souvislost mezi senzory a výkonem katalytického konvertoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, poté, co jsem se loni potýkal s těmito přesně stejnými problémy se senzory a kontrolkou připravenosti, vše se vyřešilo bez jakýchkoli nákladů na opravu. Klíčem bylo nechat provést v odborném servisu řádnou diagnostiku OBD připravenosti. Zjistili, že systém jen potřeboval kompletní jízdní cyklus k správnému resetování všech monitorovacích systémů. Od té doby, co se to udělalo, kontrolka motoru zůstává zhasnutá a všechny testy připravenosti probíhají normálně. Původní varovná zpráva zmizela, jakmile počítač správně zaregistroval všechna data ze senzorů. To bylo mnohem lepší, než zbytečně měnit díly. Pokud jde o vaše problémy s rychloměrem, citlivost na chladné počasí často poukazuje na problémy s kabeláží spíše než na problémy se senzory. Kompletní diagnostický scan by pomohl přesně určit, zda existují nějaké zbývající elektrické problémy ovlivňující údaje o rychlosti. Proces jízdního cyklu, který opravil moji připravenost systému, by mohl pomoci stabilizovat i vaše hodnoty. Výfukový systém a emise fungují perfektně od resetu počítače. Někdy tyto monitorovací systémy jen potřebují správný reset a jízdní cyklus, spíše než drahé výměny dílů. V mém případě udělala velký rozdíl správná diagnostická zařízení. S odstupem času bych stále doporučil nechat to zkontrolovat specialistou na VW, protože mají správné nástroje k důkladné analýze těchto problémů specifických pro daný model. Kompletní reset připravenosti OBD, který provedli, mi ušetřil zbytečné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem podobné problémy a nakonec jsem se rozhodl pro druhý názor. Vzal jsem svého Tiguan do jiného servisu specializujícího se na vozy VW. Okamžitě objevili skutečný problém, vadné spojení mezi kyslíkovými senzory a počítačovým systémem. Předchozí mechanik stále vyměňoval součástky, aniž by řešil skutečný problém. Nový servis provedl úplnou kontrolu připravenosti systému a zjistil, že výfukový systém funguje správně, jen nekomunikoval správně s palubním počítačem. Vyčistili všechna spojení senzorů a provedli specifický jízdní cyklus pro resetování monitorovacích systémů. Po kontrole vozu se ukázalo, že vše funguje normálně. Celková cena dosáhla 450 € za diagnostickou práci a elektrické opravy, což je mnohem méně než 1200 €, které chtěl můj starý mechanik za zbytečné součástky. Kontrolka motoru už tři měsíce nesvítí. Rychloměr funguje perfektně a všechny testy připravenosti probíhají normálně. Jsem opravdu rád, že jsem naslouchal své intuici a získal druhý názor. Dalším krokem je naplánovat pravidelnou údržbu v novém servisu. Jasně rozumí těmto specifickým problémům VW. Někdy nalezení správného mechanika udělá velký rozdíl v tom, aby se problémy správně diagnostikovaly a poprvé opravovaly.

(Přeloženo z Angličtina)