Kontrolka motoru Audi A3 Ztráta výkonu v důsledku vadného filtru pevných částic?

Ahoj, měl jsem podobný problém se svým Audi A4 (rok 2010, diesel). S auty mám nějaké zkušenosti a nejsem úplný začátečník. Moje příznaky byly téměř totožné - černý kouř při akceleraci, rozsvícená kontrolka motoru, ztráta výkonu a vysoká spotřeba paliva. Můj servis zjistil, že DPF je silně zatížený. Museli vyčistit filtr pevných částic, což mě stálo 1325 eur. Poté auto opět fungovalo bez problémů a mnou zmíněné příznaky zmizely. Nejlepší je poskytnout servisu přesné údaje o vozidle (model, rok výroby, počet najetých kilometrů), aby vám mohli přesněji pomoci. Někdy se skutečně jedná o snímač zpětného tlaku výfukových plynů, ale často to může být i samotný DPF filtr. Hodně štěstí! Zdravím,

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za odpověď. Moje Audi A3 má najeto 186543 km a při poslední prohlídce jsem nechal zkontrolovat i DPF filtr. Říkali něco o zvýšeném diferenčním tlaku, ale žádné větší problémy tehdy nebyly. Může to být klidně tím, že je vadné čidlo nebo je DPF nyní zcela uzavřen. Zjistím to v servisu. S pozdravem,

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, při 186543 km to skutečně vypadá, že by DPF mohl být nyní opravdu netěsný. Pokud byl diferenční tlak vysoký už v té době, je velká šance, že se problém zhoršil. Snímač protitlaku výfukových plynů by samozřejmě také mohl udávat nesprávnou hodnotu, ale v kombinaci s vysokým nájezdem kilometrů vašeho vozidla a příznaky bych spíše podezříval celý DPF. Další věc, kterou je třeba mít na paměti: někdy regenerace při běžné jízdě již není dostatečná, pokud je filtr příliš zatížen. V takovém případě může být nutné odborné vyčištění nebo dokonce výměna DPF. V mém případě čištění pomohlo a od té doby auto opět jezdí perfektně. Doporučil bych vám nejprve nechat v servisu vyčíst paměť závad, abyste získali přesnější informace ze snímače. Poté by mohl následovat cílený pohled na stav DPF filtru. Doufám, že vám to pomůže a napište nám, jak to dopadlo! S pozdravem,

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, při 186543 km to skutečně vypadá, že by DPF mohl být nyní opravdu netěsný. Pokud byl diferenční tlak vysoký už v té době, je velká šance, že se problém zhoršil. Snímač protitlaku výfukových plynů samozřejmě také může udávat nesprávnou hodnotu, ale v kombinaci s vysokým nájezdem kilometrů vašeho vozidla a příznaky bych spíše podezříval plný DPF. Další věc, kterou byste měli mít na paměti: někdy regenerace při běžné jízdě již není dostatečná, pokud je filtr příliš zatížen. V takovém případě může být nutné odborné vyčištění nebo dokonce výměna DPF. V mém případě čištění pomohlo a od té doby auto opět jezdí perfektně. Doporučil bych vám nejprve nechat v servisu vyčíst paměť závad, abyste získali přesnější informace ze snímače. Poté by mohl následovat cílený pohled na stav DPF filtru. Doufám, že vám to pomůže a napište nám, jak to dopadlo! S pozdravem,

(Přeloženo z Němčina)