Kontrolka motoru + zpomalený Virtus vyžaduje diagnostiku škrticí klapky

Měl jsem podobné problémy s Połem TSI z roku 2018. Kontrolka motoru v kombinaci s nevýrazným výkonem poukazovala na únik vakua v sacím systému. Mezi hlavní příznaky patřilo zastavení motoru na volnoběh a nekonzistentní zrychlení. Po prohlídce se problém vystopoval k poškozeným podtlakovým hadicím připojeným k tělesu škrticí klapky. Guma se projevily malé trhliny, které způsobovaly úniky vzduchu, které narušily systém řízení motoru. Tyto úniky ovlivnily směs paliva a vzduchu, což vedlo k problémům s volnoběhem a sníženému výkonu. Oprava vyžadovala výměnu několika podtlakových hadic a čištění tělesa škrticí klapky. Ačkoli se nejedná o velkou opravu z hlediska komponentů, ponechání neopravené by mohlo vést k závažnějším problémům s výkonem motoru a zvýšené spotřebě paliva v průběhu času. Stojí za to zkontrolovat nejprve jednoduché věci, zkontrolovat všechny viditelné podtlakové hadice na trhliny nebo uvolněná spojení. Také správné čištění tělesa škrticí klapky by mohlo pomoci. Pokud problémy s volnoběhem přetrvávají nebo motor stále chcípá, je nejlepší nechat jej profesionálně diagnostikovat pomocí vhodných diagnostických nástrojů. Když se tyto problémy s podtlakovým systémem začnou objevovat kolem tohoto počtu najetých kilometrů, je běžné najít více opotřebovaných hadic, které vyžadují pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Poté, co jsem si to přečetl, jsem zkontroloval připojení svého snímače tlaku v sacím potrubí a zjistil jsem podobné zhoršení v sestavě vzduchového ventilu. Pamatujete si zhruba, kolik oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké opakující se problémy. Můj Virtus vykazuje stejné příznaky s chcípáním motoru a problémy s nepravidelnými otáčkami, takže doufám, že se to podaří vyřešit bez větších potíží.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem auto vzal k mechanikovi, se ukázalo, že problém byl přesně takový, jak jsem podezříval. Vzduchový ventil nefungoval správně kvůli vadnému hadicovému spojení od čerpadla. Oprava stála 175 €, což zahrnovalo výměnu znehodnocených vakuových hadic a zajištění správného tlaku v sacím potrubí. Od opravy úniku vakua mi auto jezdí perfektně bez problému s chcípáním motoru nebo drsnými otáčkami volnoběhu. Pořádně utěsněním systému sání vzduchu úplně zmizel pomalý výkon. Už je to 8 měsíců bez jakýchkoli opakujících se problémů. Vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, a kontrola spojení senzoru tlaku v sacím potrubí byl chytrý krok. Tyto vakuové hadice mají tendenci se časem zhoršovat, což ovlivňuje celý systém sání vzduchu. Včasná oprava zabrání rozsáhlejším problémům s motorem v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si po přečtení těchto užitečných odpovědí odvezl auto k mechanikovi. Diagnóza potvrdila moje podezření na vakuový systém. Našel jsem několik popraskaných hadic, které ovlivňovaly tlak v sacím potrubí a způsobovaly ty otravné problémy s volnoběhem. Celková cena opravy dosáhla 220 €, což je o něco více, než jsem očekával, ale stálo to za to. Vyměnili všechny opotřebované vakuové hadice a provedli kompletní kontrolu systému sání vzduchu. Mechanik mi ukázal staré díly a ty hadice byly skutečně v hrozném stavu. Rozdíl v výkonu je pozoruhodný. Kontrolka motoru už nesvítí, volnoběh je plynulý a zpomalené zrychlení je úplně pryč. Teď se to auto chová úplně jinak. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než to vedlo k větším problémům. Jenom si přeji, abych si ty vakuové hadice zkontroloval dříve, když se poprvé objevily příznaky. Auto běží perfektně už celý týden a žádné předchozí problémy se neobjevily. Určitě jsem se poučil o tom, že je důležité se věnovat údržbě systému přívodu vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)