Kontrolka ABS VW Scirocco: Problémy s bočním senzorem a jejich řešení

S ohledem na mé zkušenosti s podobnými problémy mohu sdílet, co se stalo mému VW Golf GTI z roku 2015. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména pokud jde o výstrahy kontroly trakce a ABS. Po několika kontrolách chyb se ukázalo, že vadná je řídicí jednotka, která ovládá jak senzory ABS, tak senzory úhlu natočení. Elektronická řídicí jednotka musela být kompletně vyměněna, protože jednoduché opravy nebyly možné. Po instalaci nové jednotky bylo také nutné seřídit geometrii kol, aby se zajistila správná kalibrace. Celková cena opravy byla 1000 €, která zahrnovala: Novou řídicí jednotku, Programování a kódování, Kalibraci systému, Kontrolu systému výstražných světel. Dílna potřebovala asi 6 hodin na dokončení všeho. Po opravě všechny systémy opět fungovaly perfektně a od té doby se žádné výstražné světlo neobjevilo. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste prosím poskytnout: Přesné chybové kódy ze scanu, Zda se problém vyskytuje častěji za určitých podmínek (mokré vozovky, studené starty), Pokud si všimnete nějakých neobvyklých zvuků při aktivaci ABS, Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Scirocca. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl před 2 měsíci, ale tento problém se objevil teprve nedávno po dosažení 99 533 km. Chybový kód konkrétně ukazuje P0573, což poukazuje na snímač bočního zrychlení. Kontrolky se objevují většinou během prudkých zatáček nebo na mokré vozovce. Žádné neobvyklé zvuky z ABS, ale systém stabilizace vozidla se zdá být při zobrazení výstrahy zcela odpojen. Diagnostický scan ukázal potenciální chyby komunikace mezi snímačem a řídicí jednotkou. To mě vede k domněnce, že by se mohlo jednat o problém s kabeláží spíše než o úplné selhání snímače, což by snad znamenalo levnější opravu než výměna celé jednotky. Opravdu si cením podrobné odpovědi ohledně výměny řídicí jednotky. Doufám, že můj problém by se mohl vyřešit pouhou opravou snímače nebo kabeláže, ale nechám prověřit v dílně celý systém elektronické stability, abych si byl jistý.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto dodatečných podrobností o kódu P0573 a jízdních podmínkách. Vaše situace zní poněkud jinak, než jakou jsem zažil se svým GTI, a je dobrá zpráva, že by to mohlo být méně nákladné než moje oprava. Vzor chyby během zatáček a za mokra, v kombinaci s konkrétním kódem, silně naznačuje problém s kabeláží nebo připojením, spíše než úplné selhání řídicí jednotky, jako jsem měl já. Odečítání úhlu natočení volantu a úhlové rychlosti se pravděpodobně přerušují, což způsobuje odpojení systému kontroly trakce jako bezpečnostní opatření. V mém případě, před úplnou výměnou jednotky, jsme nejprve zkontrolovali: Připojení kabelového svazku (zjištěna koroze), Upevňovací body senzorů, Uzemnění, Hodnoty odporu obvodu. Důkladná prohlídka těchto oblastí stojí v nejvíce dílnách přibližně 150 € za diagnostiku, což je výrazně méně než 1000 €, které jsem nakonec zaplatil za úplnou výměnu řídicí jednotky. Jelikož bylo vaše vozidlo nedávno servisováno, možná došlo během údržby k narušení některých spojení. Na základě našich zkušeností s těmito platformami VW navrhuji, aby se servis zaměřil na: 1. Kontrolu konektorových pinů na korozi 2. Testování kontinuity kabelového svazku 3. Ověření integrity uchycení senzorů 4. Vyhledání dalších kódů, které se mohly objevit. Udržujte nás informované o tom, co servis zjistí. To by mohlo pomoci dalším majitelům vozidel VW, kteří se potýkají s podobnými problémy s kontrolou stability.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny postřehy. Právě jsem se vrátil z dílny a chtěl jsem se podělit o to, co zjistili, kdyby se někdo setkal s podobnými problémy. Diagnostický scan potvrdil, že se skutečně jedná o problém s kabeláží. Objevili částečně poškozený kabelový svazek v blízkosti senzoru bočního zrychlení, pravděpodobně v důsledku vystavení vodě. Varování o stabilitě vozidla se spouštělo kvůli nekonzistentním signálům. Celkové náklady na opravu dosáhly 280 €: Oprava kabelového svazku, Rekalibrace systému, Testování elektronického stabilizačního systému. Geometrie kol byla zkontrolována, ale nebyla nutná žádná úprava. Všechna výstražná světla jsou nyní zhasnuta a ABS funguje normálně. Kontrola trakce se správně zapíná i za mokra. Mnohem lepší výsledek než výměna celé řídicí jednotky. Pro každého, kdo má kódy P0573, rozhodně stojí za to nechat si nejprve zkontrolovat kabeláž, než se začne předpokládat nejhorší scénář. Celá oprava trvala asi 3 hodiny a auto se nyní cítí úplně normálně. Je dobré mít potvrzení, že včasná návštěva dílny při výskytu těchto problémů může zabránit dražším opravám později.

(Přeloženo z Angličtina)