Jeep Cherokee Ztráta výkonu ukazuje na problémy s válci

Podobné problémy měl Jeep Grand Cherokee CRD z roku 2004. Počáteční příznaky se shodovaly s vašimi, špatná spotřeba paliva, ztráta výkonu a varovná kontrolka motoru. Ukázalo se, že hlavní příčinou byl vadný vstřikovač paliva, který vytvářel nerovnoměrný tlak ve válcích. Vadný vstřikovač způsobil usazování karbonu v sacím potrubí a poškodil těsnění turbodmychadla. Skutečný problém se objevil, když z vadného vstřikovače začalo unikat palivo do válce a vyplavovat olej ze stěn válce. To si vyžádalo kompletní kontrolu a vyčištění palivového systému. Oprava zahrnovala výměnu všech vstřikovačů jako sady, protože smíchání starých a nových vstřikovačů může způsobit nerovnováhu tlaku. Rozhodně se jednalo o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost, aby se zabránilo poškození motoru. Příznaky, které popisujete, odpovídají spíše problémům s dodávkou paliva než pístním kroužkům nebo těsnění hlavy. Kompresní test by vyloučil mechanické problémy, ale doporučuji nejprve diagnostikovat palivový systém, zejména vstřikovače a vysokotlaké palivové čerpadlo. Doporučil bych získat diagnostické údaje o tlaku v palivové liště a časování vstřikovačů. Tato měření rychle ukáží, zda je palivový systém viníkem, než se začne zkoumat invazivnější mechanická kontrola.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Vaše situace zní velmi podobně jako ta, se kterou jsem se loni setkal u svého Cherokee. Diagnostika vstřikovačů dává velký smysl, zejména vzhledem k tomu, že jsem měl také ten výrazný zvuk klepání motoru při akceleraci. Po jeho opravě se výkon motoru výrazně zlepšil. Zajímala by mě cena vaší opravy, zejména výměna celé sady vstřikovačů. Objevily se v měsících následujících po opravě nějaké další problémy? Kliková hřídel v mém případě potřebovala o několik měsíců později další práci, i když to možná nesouviselo.

(Přeloženo z Angličtina)

Po odvozu k mechanikovi, který provedl řádnou diagnostiku, potvrdil, že kolísání tlaku ve válcích je způsobeno selhávajícím vstřikovacím systémem, jak se předpokládalo. Oprava byla plně hrazena v rámci záruky, protože se zjistilo, že šlo o předchozí opravu, která nebyla provedena správně. Rozvodový řemen byl nesprávně napnut, což vedlo ke klepání motoru a následným problémům se vstřikovači. Dobrou zprávou je, že od výměny kompletní sady vstřikovačů před šesti měsíci motor běží bez problémů. Během servisu bylo důkladně vyčištěno sací potrubí a při rozebírání systému zkontrolovali také vačkový hřídel. To, že to bylo provedeno bezplatně, bylo štěstí, protože kompletní výměna sady vstřikovačů je obvykle poměrně drahá. Na rozdíl od vaší situace jsme poté nezaznamenali žádné komplikace s klikovým hřídelem. Během opravy bylo zkontrolováno také těsnění hlavy, které nevykazovalo žádné známky opotřebení, což nás potěšilo. Spotřeba paliva se nyní vrátila k normálu a motor běží hladce bez jakýchkoli předchozích příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)

Návštěva mechanika dopadla lépe, než se očekávalo. Důkladný diagnostický test odhalil, že viníkem nejsou opotřebované pístní kroužky, ale že ztrátu výkonu způsobuje ucpaný vstřikovač paliva. Kvůli problémům s palivovým systémem vykazovalo první známky opotřebení také turbodmychadlo. Oprava trvala celkem asi 3 dny. Vyčistili celý palivový systém, vyměnili dva vstřikovače a provedli kompletní kontrolu klikového hřídele a souvisejících součástí. Náklady vyšly na 1200 eur za díly a práci, což zahrnovalo i komplexní diagnostiku motoru. Od opravy se spotřeba paliva zlepšila asi o 25 % a klepání motoru zcela zmizelo. Kontrolka kontrolního motoru se nevrátila a průběh výkonu je mnohem plynulejší, zejména při akceleraci. Vyplatilo se získat druhý názor a najít mechanika, který věnoval čas správné diagnostice skutečného problému.

(Přeloženo z Angličtina)